記者張慶輝／綜合報導
近幾年國產車與進口車的市場佔比，幾乎都在「55波」來回拉鋸，到了今年上半年也是如此，不過在5月中疫情來襲後，兩者卻出現截然不同的變化，國產車出現明顯跌幅，進口車則是持續成長，彷彿兩者處於平行時空，近期就有節目點出「時間」是造成如此差異的主要關鍵！
▲點選收聽最新一集《尚恩帶你上車》完整節目，深入瞭解疫情對國產車與進口車的影響差異。
在最新一集《尚恩帶你上車》節目中，提到了為何疫情讓國產車受重傷、而進口車「看起來」好像沒影響；在上半年賣出的22.1萬輛新車當中，國產乘用車佔了8.74萬輛，進口乘用車則是9.7萬輛，若把商用車也算進去，國產車只比進口車多出一點點，差距正在逐漸縮小當中。
▲2021上半年國產vs進口乘用車成長率。（記者張慶輝製表）
除了整體差距縮小外，若再細分到各品牌，就能明顯看出國產與進口的漲跌呈現相反走勢，進口陣營方面，屬於豪華品牌的雙B都有2位數以上的成長，而大眾品牌的Skoda更是成長61%，另外像Mazda、Suzuki與KIA等全進口品牌也都是正成長，絲毫看不出疫情影響。
▲進口品牌除了豪華級距的雙B皆為正成長外，大多數的一般品牌也都呈現上揚走勢。（圖／資料照）
國產品牌方面，Nissan與Honda分別比去年同期衰退5.2%與4.2%，而TOYOTA則是在Corolla Cross的熱潮延續下，勉強維持住1.3%的正成長；至於福特則是國產陣營中的「異類」，出現了36.2%的正成長，不過節目中也提到之所以會有此現象，其實和進口品牌成長的原因非常相似。
▲國產與進口在交車時間方面存在不小差異，也讓兩者受疫情影響的反應時間不同。（圖／翻攝自和泰）
由於國產車是「產地直銷」，候車期不會太長，當3級警戒發佈後展間沒客人上門，就快速反應在新車領牌數上；而進口車多半要等上數月，意味著「現在還在交之前的訂單」，所以短時間內看不出影響，持續受缺料問題影響的福特也是如此，但疫情若是持續延燒，進口車也很可能會「由紅翻黑」。關於國產車與進口車的拉鋸戰，在最新一集《尚恩帶你上車》中有更深入分析，車迷可點此收聽完整節目。
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