▲日前台南發生一起特斯拉電動車自撞火燒車意外，消防人員足足使用了20噸的水才順利撲滅火勢。（圖／記者林悅翻攝，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
日前台南市仁德區發生一起特斯拉自撞火燒車意外，警消人員獲報後，隨即前往現場進行灌救；費時1個小時、並動用20噸的水量才得以順利撲滅火勢；由於鋰離子電池本身構造因素，電動車火燒車事故所耗費的消防用水可說是遠比一般燃油車高出數倍之多；就有海外調查機構直言，全球消防人員至今尚未接受充足的相關培訓，這似乎也是在電動車市佔率逐年提高之外，市場必須審慎檢核的一項課題。
▲相較於一般燃油車火燒車所需的3噸消防用水，電動車所需要灌注的用水量可說是更為龐大。
目前常見的電動車多半都使用了蓄電量較為龐大的鋰離子電池模組（北美資料顯示，一台Model X所採用的電池模組，其內含電量等於美國單戶家庭兩天用電量），也因為這樣的動力架構，倘若電動車因撞擊導致電池模組受損產生大火，更需要大量的消防用水才能夠完全撲滅；北美當地就曾傳出一起特斯拉火燒車案例，當時到場的8名消防人員花了7個小時、106噸的水才將火勢順利撲滅，而這樣的水量相當於一支消防分隊單月出勤所使用的總水量。
▲雖說車廠都會提供電動車火燒車緊急應變指南，但對於消防人員來說，相關培訓的缺乏是電動車浪潮襲來之際，必須正視的重要課題。
美國NTSB國家運輸安全委員會就指出，美國各地大多數消防人員都未接受過充足的電動車火燒車意外相關培訓，同時車廠所提供的緊急應變指南，當中針對滅火的相關資訊也嚴重不足；即便現行市售電動車皆內建了緊急斷電機制，但該機制在嚴重事故下卻經常受損；也因為如此，在外在資訊／內部培訓皆不足的條件下，導致消防人員只能採用車廠所建議的「大量用水灌救」此一方式，進行最土法煉鋼的救災；然則隨著電動車市佔率逐年提升，相關的消防救災議題似乎也成為政府機關以及社會大眾不得不正視的重要課題。
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