▲對車商來說，能在最快時間脫手的中古車才是一台好的中古車。（圖／翻攝自車廠，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
對於中古車商來說，車子自上架到賣出，如果能夠有效壓縮銷售時間，自然能夠大幅降低既有的時間／營銷成本；而一款中古車銷售時間長短，不外乎得考量到品牌、車款、車色、里程數、動力、配備等要點；日前英國媒體「Auto Trader」則是針對當地市售中古車進行調查，整理出一份「英國銷售速度最慢的中古車Top.10」，當中又以速霸陸Levorg以及Suzuki Swace以150天的銷售天數並列第一，成為中古車商避之唯恐不及的「地雷車款」……。
▲製表：ETtoday車雲
誠如先前所述，市場流動速度越慢的中古車，無疑對於車商來說是一項不敷成本的投資；畢竟車子堆在那沒人買，等同就是無形中不斷支出的營運成本；因此為謀求最大利潤，中古車商多半都會以市場流動率較高的熱門車款作為擔當主力，行有餘力之際，才會少量導入偏小眾或是市場需求度較低的冷門車款。
不過常規擺在那，車商或多或少都是有看走眼的時候；以英國媒體「Auto Trader」所提供的資料來看，速霸陸Leovrg與Suzuki Swace兩款日系旅行車，在當地中古車市場似乎不得人緣，自上架到賣出平均都得花上150天的漫長等待；除此之外，中古市場對於油電車款的接受度也相對較低；諸如BMW X2、雷諾Captur、以及速霸陸XV油電車型，銷售天數也普遍較高，長達149天的脫手日數，也是中古車行心目中的冷門車。
▲其餘像是Nissan Leaf、Peugeot 2008純電車款，由於電池使用年限等硬體因素考量，在中古車市場的銷售表現，自然也不會太過亮眼。
回到台灣市場，由於近期新冠肺炎疫情影響，不少中古車商多半轉為「讓利」（壓低利潤）的方式，尋求快速脫手自家車款，降低庫存成本的營運模式；就有業者受訪時表示，這波疫情當中，100萬元以上的中古車市仍維持平盤，反倒是30萬元內的中古代步車，近期詢問度可說是越來越高；這一點多半是因為在疫情蔓延當中，考量到感染風險，大部分的消費者不願意搭乘大眾運輸工具，進而在經濟許可的條件下，選購一台可短期代步的中古車，進而讓中古車市出現一股人人瘋搶便宜代步車的現象。
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