▲汽機車汰舊換新減徵貨物稅延長施辦法案，日前經立法院三讀通過，將延長施辦至2026年1月7日。（圖／資料照，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
日前立法院正式三讀通過，將延長施辦汽機車汰舊換新減徵貨物稅至2026年1月7日；未來出廠10年以上汽車、4年以上機車，在換購新車時，仍可享有5萬元、4,000元的補助優惠；在「舊換新」確認敲板定案後，也讓不少車廠紛紛鬆了一口氣。
畢竟自今年1月開始，像是和泰、裕隆日產等總代理，近期只能自掏腰包透過「代墊補助」的方式留住消費者訂單；粗略估計，光是全台車廠在這近半年的「空窗期」，就已代墊了近20億元的龐大金額；如今法案三讀通過，再加上溯及既往之規定，也意味著這20億元終能解套……。
▲對於車廠來說，舊換新補助延長施辦，無疑是活絡車市買氣一大誘因。
誠如先前所述，原訂將在2021年1月7日截止的中古汽機車汰舊換新減徵貨物稅法案，日前經立法院三讀通過，確認將延長施辦2026年1月7日；不過相較於早先汽車只要出廠6年即符合舊換新補助規定，本次修法過後，則是改為出廠需10年以上；至於機車則是維持4年以上即可申請；符合補助規定的消費者，仍可享有購車5萬元（汽車）、4,000元（機車）的額外補助。
同時立法院也指出，自今年1月至法案三讀通過之前的空窗期，仍提供了溯及既往規定；這也意味著上半年換購新車的消費者，仍可享有上述舊換新補助。
▲許多車廠在確認「舊換新補助」延長施辦之前，多半都以「代墊」的方式留住訂單。
同時對於車廠來說，政府宣布舊換新補助可「溯及既往」，無疑能夠大幅減輕資金壓力；畢竟在年初補助「暫時」停辦的條件下，為留住客戶，不少經銷商都選擇以「代墊」的方式；光是市佔率最高的和泰汽車，粗略估計光是在這近半年的空窗期，就替政府向車主代墊了10億元的補助款，另一間裕隆日產也吸收了3億元的補助代墊費用，倘若舊換新補助一直「拖」下去，無疑也將成為眾家車廠自身財物的「隱性不定期炸彈」。
不過隨著法案正式通過，等同宣告車廠也可加速拿回上億元墊付款，讓原本的資金壓力可說是頓時大減……。
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