台灣千萬電動超跑開發進行中 行競科技:我們的電池更安全更耐用


▲影片來源:行競科技

記者游鎧丞/綜合報導

3年前曾在台北國際汽車零配件暨車用電子展,驚鴻一瞥初現身的台灣製電動超跑:行競科技(XING Mobility)MISS R,標榜可達1,341匹最大馬力的超狂輸出、再加上內建越野懸吊阻尼調整機制的特殊設計、以及獨步全球的專利電池模組系統,在當時更喊出了「不僅要成為特斯拉,而是要超越特斯拉」的遠大展望。

日前在公開行程當中,行競科技共同創辦人暨執行長洪裕鈞表示,雖說受限於公司規模,讓開發進程略顯遲緩;但在行政院國發基金輔助下,讓品牌得以以無後顧之憂進一步拓展電池模組的發展,未來除了MISS R電動超跑外,甚至是作為電池測試平台改裝而成的電動小卡車Mr.T,都將向世人展示出MIT電動車產業的無限可能性。

台灣製3,000萬電動超跑開發持續中 行競科技:我們的電池更安全更耐用(圖/翻攝自行競科技)

台灣製3,000萬電動超跑開發持續中 行競科技:我們的電池更安全更耐用(圖/翻攝自行競科技)

▲其實行競科技MISS R電動超跑,日前也曾於屏東恆春機場進行實際路測。

其實早些時候,行競科技電動超跑MISS R,已於屏東恆春機場進行實際路測,完成度已算是相當高;但除了4具電動馬達所造就的1,341匹最大馬力、破百加速1.8秒的超狂成績外,行競科技更為看重其採用的電池模組整體耐受性及輸出效能,也因為如此,往後幾年,研發團隊開發中心皆放在電池模組的細部調整,希望能夠藉此拓展品牌後續的業務範圍。

台灣製3,000萬電動超跑開發持續中 行競科技:我們的電池更安全更耐用(圖/翻攝自行競科技)

台灣製3,000萬電動超跑開發持續中 行競科技:我們的電池更安全更耐用(圖/翻攝自行競科技)

▲對行競科技來說,MISS R並非是牟取利潤的產品,而是彰顯技術實力的最佳媒介。

誠如先前所述,與其寄望MISS R為品牌帶來多麼有感的銷售實績,倒不如側重如何將其採用的專利電池模組技術,擴大到一般乘用車、商用車、工程載具、船舶等交通領域,這也是行競科技近3年內亟欲努力的。

畢竟其獨家研發的「浸沒式冷卻電池模組」,透過將電池直接浸泡在不導電、不腐蝕、且具備滅火性能的3M Novec 7200電子工程液,除了可有效抑制電池放電過程當中所產生的高溫,同時進一步下修的電池體積,可堆疊組合的模組化設計,都讓該模組可進一步因應不同載具需求,提供相對應的供電效益。

台灣製3,000萬電動超跑開發持續中 行競科技:我們的電池更安全更耐用(圖/翻攝自行競科技)

台灣製3,000萬電動超跑開發持續中 行競科技:我們的電池更安全更耐用(圖/翻攝自行競科技)

▲透過專利電池模組,一般燃油車皆能夠無痛升級為綠能電動車。

行競科技共同創辦人暨科技長齊塔克(Azizi Tucker)表示,其實全球不少電動車、載具等關鍵零組件都是出自於台灣;在研發MISS R的過程中,我們培養出許多優秀的台灣零組件廠商,並提供了一套完整的電池和動力整合系統,在技術水準上,絕對足以可說是全球數一數二的。

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