▲影片來源：行競科技
記者游鎧丞／綜合報導
3年前曾在台北國際汽車零配件暨車用電子展，驚鴻一瞥初現身的台灣製電動超跑：行競科技（XING Mobility）MISS R，標榜可達1,341匹最大馬力的超狂輸出、再加上內建越野懸吊阻尼調整機制的特殊設計、以及獨步全球的專利電池模組系統，在當時更喊出了「不僅要成為特斯拉，而是要超越特斯拉」的遠大展望。
日前在公開行程當中，行競科技共同創辦人暨執行長洪裕鈞表示，雖說受限於公司規模，讓開發進程略顯遲緩；但在行政院國發基金輔助下，讓品牌得以以無後顧之憂進一步拓展電池模組的發展，未來除了MISS R電動超跑外，甚至是作為電池測試平台改裝而成的電動小卡車Mr.T，都將向世人展示出MIT電動車產業的無限可能性。
▲其實行競科技MISS R電動超跑，日前也曾於屏東恆春機場進行實際路測。
其實早些時候，行競科技電動超跑MISS R，已於屏東恆春機場進行實際路測，完成度已算是相當高；但除了4具電動馬達所造就的1,341匹最大馬力、破百加速1.8秒的超狂成績外，行競科技更為看重其採用的電池模組整體耐受性及輸出效能，也因為如此，往後幾年，研發團隊開發中心皆放在電池模組的細部調整，希望能夠藉此拓展品牌後續的業務範圍。
▲對行競科技來說，MISS R並非是牟取利潤的產品，而是彰顯技術實力的最佳媒介。
誠如先前所述，與其寄望MISS R為品牌帶來多麼有感的銷售實績，倒不如側重如何將其採用的專利電池模組技術，擴大到一般乘用車、商用車、工程載具、船舶等交通領域，這也是行競科技近3年內亟欲努力的。
畢竟其獨家研發的「浸沒式冷卻電池模組」，透過將電池直接浸泡在不導電、不腐蝕、且具備滅火性能的3M Novec 7200電子工程液，除了可有效抑制電池放電過程當中所產生的高溫，同時進一步下修的電池體積，可堆疊組合的模組化設計，都讓該模組可進一步因應不同載具需求，提供相對應的供電效益。
▲透過專利電池模組，一般燃油車皆能夠無痛升級為綠能電動車。
行競科技共同創辦人暨科技長齊塔克（Azizi Tucker）表示，其實全球不少電動車、載具等關鍵零組件都是出自於台灣；在研發MISS R的過程中，我們培養出許多優秀的台灣零組件廠商，並提供了一套完整的電池和動力整合系統，在技術水準上，絕對足以可說是全球數一數二的。
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