通勤＆兜風都行！女賽車手試駕HONDA「X-ADV」跨界速克達

圖文／Webike-摩托新聞

近期受到新冠狀病毒疫情影響導致無法正常練習，並且為了遵守三密（密閉空間、人群密集、密切接觸）政策而騎著摩托車上下班的賽車手岡崎靜夏，這次要試乘的車款是從2017年問世當時她就相當喜歡的HONDA X-ADV。這次就為大家送上試乘報告的下集。

【女子試乘】跨界雙棲 HONDA「X-ADV」Vol.1

X-ADV在2015年米蘭國際車展（EICMA）上公開概念車款之後就受到全世界的關注..繼續閱讀

岡崎靜夏（Okzaki Shzuka）：臉上雖然帶著燦爛迷人的笑容，但是本質卻是一位徹頭徹尾的「摩托車愛好者」。曾在2009～2010年連續兩年稱霸MFJ女子摩托車錦標賽。在經歷過GP-MONO級別之後，從2012年開始參加全日本摩托車錦標賽的J-GP3級別。

在享受舒適通勤時間的同時讓人遐想長途旅行，騎著2020年式X-ADV上街後，心就會不自覺地跑到郊外那種騎起來讓人心情愉悅的道路上。想要發揮這台車真正本事的地方，絕對就是在兜風旅行中。而且還要是長距離，這樣才可以經歷各式各樣的騎乘場面。

現在正好是適合外出兜風旅行的季節，所以忍耐不出遠門就變得非常痛苦。騎上高速公路感覺也非常舒適，如同X-ADV給人的結實印象一樣，如果是騎在路線稍微簡單的林道的話，它也能夠輕鬆應付過去。而且最重要的是X-ADV的坐墊下面有非常大的收納空間！

我騎車去旅行時通常都會買一些土產回去。但是如果想要騎得輕鬆，基本上就需要盡量兩手空空。因此像X-ADV這樣能夠載運行李的摩托車是再好也不過了。

「不太會被風吹跑，也不會因為輪胎卡到地面上的車輪痕跡導致把手失去控制，騎起來非常穩定。騎乘感非常好，或許雙載時的表現也會相當不錯。是一台會讓人想要外出遠行的摩托車。」（岡崎靜夏）我在X-ADV推出當時，就因為《Young Machine》的企劃和長島哲太一起騎車兜風到伊豆，那時候我就被它的方便性嚇到。

越野風格、速克達的造型以及DCT雙離合變速器等等，雖然X-ADV擁有各式各樣的要素，但是實際騎過之後就會覺得它將這些不同的要素整合的非常好。不管是在高速公路、山路還是街道上，印象中不管騎到哪個地方都覺得非常快樂。

剛剛提到的長島哲太，年初在Moto2開幕賽上獲得優勝了耶～！比賽後來因為新冠肺炎covid-19延期，所以他之後就一直待在積分榜榜首的位置，雖然我覺得很不甘心（笑），但是他真的很厲害。我們以前就一起參加過比賽，長島哲太的速度非常快，是我憧憬的對象。希望他能夠就這樣維持成績贏得冠軍！

不小心又離題了一下，不過X-ADV的魅力就是不管是通勤還是兜風旅行都適用，能夠應用到不同的騎乘用途上。它也是一台讓人覺得「不管什麼事都辦得到」的騎乘工具，因此也會讓夢想越變越大。

「如果是比較平坦的碎石路的話，幾乎能夠讓騎士完全沒有注意到路面狀況就直接騎過去。它不是只有越野風格而已，而是真正的越野車款！」（岡崎靜夏）用途很廣。其實我為了增加自己的內涵，最近開始培養起興趣，那就是做點心！！使用烤箱來烤巧克力蛋糕，聽起來很有女人味吧！我小時候就經常和媽媽一起作蛋糕。做點心其實非常花時間。

之前因為要參加比賽忙到不行，時間都被拿去用在準備或者是練習上，不過我現在時間非常多，所以才開始培養這個興趣。其實我本來都打算好和朋友一起騎著X-ADV去兜風的說。現在只能靠著在上下班時騎騎車，還有做點心來轉移心情而已。啊～真的好想要痛痛快快地騎車呀！

ADV150的細節確認

▲【擋風鏡】（左）使用鎖定桿以及調整型把手的話，不需要工具就能夠調整。調到最高的位置的話，連在高速公路進行巡航都能夠輕鬆應付。非常適合長途旅行！（右）擋風鏡的高度與角度有5階段可以調整。高度136mm、角度11度，可以調整的空間極大。由於它本身就具有良好的防風效果，因此如果只是在街道上騎乘使用的話，調到最矮的位置就已經綽綽有餘。

▲【全LED燈】設計時髦又帥氣的頭燈以及2條尾燈都是使用LED燈。

▲【鋁合金錐形把手】既輕盈又具有高強度的鋁合金錐形把手搭配把手護弓，帶著強烈的越野車款風格。

▲【右側把手開關】（左）從上面開始分別是熄火開關、DCT雙離合變速器處於AT自排模式時用來切換D模式／S模式的開關以及啟動按鍵。D模式是標準模式，S模式則是在需要馬力時才選擇。（右）用來切換AT自排模式以及MT手排模式的A/M開關。因為有一個不能自動換檔，需要自己評估換檔時機的MT手排模式存在，因此提高了X-ADV的「單車感」。