還沒上市就快被訂光的TOYOTA Hilux 歐美對手要如何應對?

▲146萬!TOYOTA「HILUX皮卡車」小改款預購開跑 質感性能大提升。(圖/記者張慶輝攝)

▲146萬!TOYOTA「HILUX皮卡車」小改款預購開跑 質感性能大提升。(圖/記者張慶輝攝)

▲TOYOTA Hilux日前才以145萬元起的價格在台發表小改款車型,著實掀起一波皮卡新浪潮。(圖/資料照,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

日前(7/29)才以145萬元起正式在台發表小改款車型的TOYOTA海力士Hilux,上市之前儼然突破300張的訂單數,讓總代理和泰汽車連忙宣布,Hilux今年配額快被「搶光」!熱銷態勢,似乎也讓台灣長期為福特Ranger、福斯商旅Amarok V6壟斷的皮卡車級距,陷入三方鼎立的肉搏戰狀況!

為此,《ETtoday車雲》也稍稍簡單整理了三款皮卡車的「個人資訊」,讓消費者能夠更為清楚知道上述皮卡悍將,各自具備怎樣的產品優勢。

▲還沒上市就快被訂光的TOYOTA Hilux 歐美對手要如何應對?(圖/記者游鎧丞攝)

▲TOYOTA Hilux、福特Ranger、福斯商旅Amarok V6簡易規格表。(製表:ETtoday車雲)

即便本次台灣皮卡車大戰,標榜為日-美-歐三方大戰,不過其實認真說起來,除了福斯商旅Amarok是原汁原味的德國本地生產外,諸如TOYOTA Hilux與福特Ranger均為泰國產線製造,這樣的「出生地」不同,自然也反映在三款車的實際售價上;倘若以配備編成水平作為篩選分界,TOYOTA Hilux採單一車型、145萬元起的在台建議售價,著實為福特Ranger運動型(149.8萬元)以及福斯商旅Amarok V6 Aventura(198.8萬元)還要便宜不少,同時也大大降低了皮卡玩家的入手門檻。

▲還沒上市就快被訂光的TOYOTA Hilux 歐美對手要如何應對?(圖/記者游鎧丞攝)

▲還沒上市就快被訂光的TOYOTA Hilux 歐美對手要如何應對?(圖/記者游鎧丞攝)

▲TOYOTA Hilux、福特Ranger、福斯商旅Amarok V6重點配備。(製表:ETtoday車雲)

另外一項比較殘酷的比較,莫過於整體內裝、安全科技配備的編成;相較於今年紛紛推出小改款車型的TOYOTA Hilux以及福特Ranger來說,沿用舊式底盤平台的福斯商旅Amarok,今年僅推出了內外裝細部修飾的闇黑特仕版,也因為平台侷限,無法順勢導入台灣消費者越趨重視的ADAS駕駛輔助科技,自然在這部分的產品競爭力便略顯薄弱。

畢竟不管是TOYOTA Hilux、福特Ranger,儼然大滿配的主動車距維持巡航、主動煞車輔助、車道偏離輔助等多項功能,似乎也讓原本主打「同級搭載」二次碰撞預煞系統的福斯商旅Amarok V6,頓時失色不少……。

▲福特新Ranger皮卡車上市。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特新Ranger皮卡車上市。(圖/記者林鼎智攝)

▲TOYOTA Hilux與福特Ranger因應消費者需求,連帶導入的科技、安全配備,或許可扭轉其動力表現略遜一籌的劣勢。

看到這裡,你可能會問說,難不成福斯商旅Amarok V6就毫無優勢可言嗎?其實並不然,在三款競品唯一採用3.0升渦輪柴油引擎配置的Amarok V6,單就其258匹/59.1公斤米的輸出峰值,可說是技壓TOYOTA Hilux(204匹/51.0公斤米)與福特Ranger(213匹/51.0公斤米),再加上唯一採用「全時四輪驅動」、「四輪碟煞」配置,或多或少都為福斯商旅Amarok V6掙得了不少重口味玩家的芳心。

福斯商旅Amarok V6強打質感風!阿嬤換穿整套黑色勁皮衣也很OK(圖/記者游鎧丞攝)

福斯商旅Amarok V6強打質感風!阿嬤換穿整套黑色勁皮衣也很OK(圖/記者游鎧丞攝)

▲福斯商旅Amarok V6較具優勢的動力表現,或許會是其固守市場版圖的一大亮點,圖為闇黑特仕版。

當然對於有意入主皮卡車的玩家來說,科技配備或許不會是其首重的購車關鍵,但平心而論,TOYOTA Hilux本次在售價壓低,配備並無劣勢的條件下,倘若佐以對手難以相提並論的品牌光環,著實為歐、美兩款競品帶來不小的壓力;畢竟尚未上市便隨即繳出破300張訂單,要是年度配額充足,想要扭轉長期為福特Ranger、福斯商旅Amarok V6壟斷的皮卡車現況,應該也是已成「現在進行式」的事情了……。

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