記者陳俊宏／綜合報導
最近引發討論的機車「17%貨物稅」，原本可望在三讀時通過調整，結果緊要關頭被財政部否決。財政部特地發文解釋，指機車當然不是奢侈品，而是「移動污染源」，應負擔貨物稅改善空氣品質；如果免稅也就沒辦法有效鼓勵汰舊換新，以降低空氣污染，再度被網友罵翻。對此，財政部次長李慶華24日親自上火線說明。
▲全台機車保有數高達1390萬輛。（圖／資料照／記者李毓康攝）
財政部23日在臉書說，根據環保署委外研究顯示，車輛移動污染源是造成台灣境內懸浮微粒（PM2.5）濃度高的主因之一；機車排放廢氣產生空污、有害人體健康，因此必須負擔貨物稅。
財政部表示，為了防制空污、推產業轉型，財政部提供租稅優惠，機車汰舊換新最高可退貨物稅4000元；另還有中央或地方補助，讓民眾換車意願更高、買車負擔更少。
▲▼財政部製作圖卡解釋機車貨物稅，結果被網友罵翻。（圖／翻攝財政部臉書）
此文一出，許多網友有不同意見，「照這種邏輯，夜市賣燒烤的攤位也應該課貨物稅啊」、「貨物稅居然跟空污有關，真的長知識了呢」、「搞不懂移動污染源跟貨物稅的關係？你要嘛在油價多加環保稅，加越多油負擔越重。」
對此，財政部又解釋，貨物稅是針對特定貨物課徵的特種消費稅，本身是「具經濟社會政策功能」的稅目，且世界各國大多都有課徵；我國目前對車輛（汽機車）課貨物稅，除了考量稅收因素外，主要目的在於對車輛使用者所造成的「外部環境成本」課稅，也就是污染者付費，當然這也符合國際間對此類性質貨物課稅的趨勢喔。
財政部說，由於燃油機車屬於移動污染源，應負擔貨物稅，如果免稅，也就沒辦法有效鼓勵汰舊換新，以降低空氣污染的政策目的。
▼台灣人常以機車代步。（圖／資料照／記者李毓康攝）
但仍有人不滿留言，「你這邏輯根本有問題！既然是『污染者付費』，為何稅金不是隨油徵收？如果我今天買了一台汽機車，我拿來當裝飾品都沒在使用，也沒造成額外空氣污染，那為何還需要繳這筆號稱因為污染才徵收的貨物稅？事實上，根本就只是要從民眾身上多拿一些稅金而已。」
對此，前機車黨黨主席董建一受訪表示，加油其實就包含空污基金在內，「如果你要從這個角度切入，那理應是環保署站出來講話，而不是由你財政部出來講話。」
李慶華24日召開記者會，說明燃料費和貨物稅防治空污的目的和收取方式不同，避免外界再混為一談。她解釋，首先貨物稅是特種消費稅，具有經濟與社會政策功能，世界上有很多國家多有課徵；且與營業稅都是獨立的稅目，例如去超商買東西也會課營業稅，這與貨物稅的目的又不同；此外，財政部課稅是統支的概念，收取到的稅分到各部會的預算去運用，且機車貨物稅就只有收取一次。
李慶華說，但燃料費則是空污費、是規費的涵義，由環保署依據其政策目的收取，藉由「費用」的收取提供各級主管機關，對於空氣品質的監測，及其他有關維護國民健康與生活環境所需的費用，而且是民眾每加一次油就會收取一次。
▼機車貨物稅爭端，財政部次長李慶華親上火線說明。（圖／記者吳靜君攝）
至於，外界也提到，機車首購族買了較低碳排放的新車，卻享受不到減徵貨物稅的好處。李慶華首度鬆口表示，由於法規還在預告期間，這段期間財政部會將首購族的減稅優惠納入考量，並與其他主管機關討論，降低年輕人的購車負擔。
針對機車貨物稅「直接降稅」的訴求，李慶華表示，貨物稅檢討必須要通盤、整體稅制一起考量，不宜單就特定課稅項目分開檢討。
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