財政部:機車是移動污染源應負擔貨物稅改善空品! 網洗版罵爆…次長回應了

記者陳俊宏/綜合報導

最近引發討論的機車「17%貨物稅」,原本可望在三讀時通過調整,結果緊要關頭被財政部否決。財政部特地發文解釋,指機車當然不是奢侈品,而是「移動污染源」,應負擔貨物稅改善空氣品質;如果免稅也就沒辦法有效鼓勵汰舊換新,以降低空氣污染,再度被網友罵翻。對此,財政部次長李慶華24日親自上火線說明。

▲▼台北橋機車瀑布,空氣污染,空汙,pm2.5,機車族,通勤,交通,塞車,細懸浮微粒,移動污染源。(圖/記者李毓康攝)

▲全台機車保有數高達1390萬輛。(圖/資料照/記者李毓康攝)

財政部23日在臉書說,根據環保署委外研究顯示,車輛移動污染源是造成台灣境內懸浮微粒(PM2.5)濃度高的主因之一;機車排放廢氣產生空污、有害人體健康,因此必須負擔貨物稅。

財政部表示,為了防制空污、推產業轉型,財政部提供租稅優惠,機車汰舊換新最高可退貨物稅4000元;另還有中央或地方補助,讓民眾換車意願更高、買車負擔更少。

「機車是移動污染源!應負擔貨物稅改善空品」網洗版罵爆 財政部回應了。(圖/翻攝財政部臉書)

▲▼財政部製作圖卡解釋機車貨物稅,結果被網友罵翻。(圖/翻攝財政部臉書)

「機車是移動污染源!應負擔貨物稅改善空品」網洗版罵爆 財政部回應了。(圖/翻攝財政部臉書)

此文一出,許多網友有不同意見,「照這種邏輯,夜市賣燒烤的攤位也應該課貨物稅啊」、「貨物稅居然跟空污有關,真的長知識了呢」、「搞不懂移動污染源跟貨物稅的關係?你要嘛在油價多加環保稅,加越多油負擔越重。」

對此,財政部又解釋,貨物稅是針對特定貨物課徵的特種消費稅,本身是「具經濟社會政策功能」的稅目,且世界各國大多都有課徵;我國目前對車輛(汽機車)課貨物稅,除了考量稅收因素外,主要目的在於對車輛使用者所造成的「外部環境成本」課稅,也就是污染者付費,當然這也符合國際間對此類性質貨物課稅的趨勢喔。

財政部說,由於燃油機車屬於移動污染源,應負擔貨物稅,如果免稅,也就沒辦法有效鼓勵汰舊換新,以降低空氣污染的政策目的。

▼台灣人常以機車代步。(圖/資料照/記者李毓康攝)

▲▼台北橋機車瀑布,空氣污染,空汙,pm2.5,機車族,通勤,交通,塞車,細懸浮微粒,移動污染源。(圖/記者李毓康攝)

但仍有人不滿留言,「你這邏輯根本有問題!既然是『污染者付費』,為何稅金不是隨油徵收?如果我今天買了一台汽機車,我拿來當裝飾品都沒在使用,也沒造成額外空氣污染,那為何還需要繳這筆號稱因為污染才徵收的貨物稅?事實上,根本就只是要從民眾身上多拿一些稅金而已。」

對此,前機車黨黨主席董建一受訪表示,加油其實就包含空污基金在內,「如果你要從這個角度切入,那理應是環保署站出來講話,而不是由你財政部出來講話。」

李慶華24日召開記者會,說明燃料費和貨物稅防治空污的目的和收取方式不同,避免外界再混為一談。她解釋,首先貨物稅是特種消費稅,具有經濟與社會政策功能,世界上有很多國家多有課徵;且與營業稅都是獨立的稅目,例如去超商買東西也會課營業稅,這與貨物稅的目的又不同;此外,財政部課稅是統支的概念,收取到的稅分到各部會的預算去運用,且機車貨物稅就只有收取一次。

李慶華說,但燃料費則是空污費、是規費的涵義,由環保署依據其政策目的收取,藉由「費用」的收取提供各級主管機關,對於空氣品質的監測,及其他有關維護國民健康與生活環境所需的費用,而且是民眾每加一次油就會收取一次。

▼機車貨物稅爭端,財政部次長李慶華親上火線說明。(圖/記者吳靜君攝)

▲▼機車貨物稅爭端,財政部次長李慶華。(圖/記者吳靜君攝)

至於,外界也提到,機車首購族買了較低碳排放的新車,卻享受不到減徵貨物稅的好處。李慶華首度鬆口表示,由於法規還在預告期間,這段期間財政部會將首購族的減稅優惠納入考量,並與其他主管機關討論,降低年輕人的購車負擔。

針對機車貨物稅「直接降稅」的訴求,李慶華表示,貨物稅檢討必須要通盤、整體稅制一起考量,不宜單就特定課稅項目分開檢討。

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