▲影片來源：Nissan
記者游鎧丞／綜合報導
即將在10月在台上市的Nissan新世代國民房車Sentra，雖說台灣總代理裕隆日產尚未公布進一步的官方規格，但早先一步已在北美市場問世的Sentra，外媒「Motor1」日前也釋出了首波評測心得；當中評測團隊不約而同都對新世代Sentra本次全面提升的內外裝質感抱持一致好評。
▲Nissan Sentra預計在10月正式在台上市。（圖／翻攝自Nissan，以下同）
「Motor1」評測團隊表示，新世代Sentra本次在外觀設計上著實有所突破，雖說水箱護罩與車身線條設計，與同宗Altima、Maxima有些類似，但搭配18吋新式樣鋁合金輪圈、LED頭燈等部件，讓Sentra提升不少視覺質感。
▲全新Sentra在車室科技配備的進化之處，是一大亮點。
至於在內裝上，雖說受限於車格定位，讓Sentra僅能透過人造黑色皮革、類碳纖維飾板等面料強化車室質感，在做工上也未若想像中細膩；但「Motor1」指出，本次可供選配的8吋多媒體資訊系統以及全新儀表板設計，在視覺以及操作介面上都相當直觀、便捷，再加上方向盤操作手感相當紮實，是Sentra本次相當明顯的進化之處。
▲「Motor1」更表示，新世代Sentra在車室空間、座椅舒適度，更有超乎同級的優異表現。
不過就本次Nissan Sentra美規車型所採用的2.0升直列四缸自然進氣汽油引擎、CVT無段變速箱配置，「Motor1」評測團隊就給予了不甚理想的評價；其表示雖說Sentra帳面數據來到149匹、20公斤米，但在中高速域的動力表現上，很明顯感受到其氣喘吁吁的窒礙感，CVT回饋銜接檔位的速度也不夠即時，很難與Honda Civic、Hyundai Elantra甚至是TOYOTA Corolla相提並論。
同時評測團隊更指出，即便新世代Sentra外觀上飽富運動化氣息，但在懸吊設定上似乎有些過於「屈就」舒適化調性，在變換車道或是行經坑洞路面時，很明顯可以感受到偏軟的懸吊阻尼設定，所易於造成車身重心的偏擺現象；再加上模糊的轉向及路感回饋，讓Sentra很難叩關所謂的運動化級距。
▲Nissan Sentra本次在動態設定上，似乎無法與其他競品般，提供更具運動化調性的展演。
當然，本次外媒評測主要是針對Sentra美規車型，對於即將在10月上市的台灣版本，在官方規格尚未公布之前，充其量也只能作為參考之用；但值得一提的是，以國內目前的消費生態來說，Sentra所位於的入門房車級距，其首重的關鍵之處原本就不是車輛動態表現；要是總代理裕隆日產能在售價及配備編成端出適當誠意，相信還是有很大的機會「分食」長年為TOYOTA Corolla Altis佔據的市場板塊，
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