▲國外設計師 Matthew Parsons日前釋出一組名為三菱4000GT的概念示意圖。（圖／翻攝自Behance.net）
記者游鎧丞／綜合報導
對於大多數曾經歷過八、九０年代街車文化的玩家來說，看到三菱拋棄過往曾為EVO、Eclipse、3000GT（GTO）等經典跑車斬獲的性能榮光，轉而投效SUV、CUV等市場，心裡或多或少都感到些許感傷，這一點對於國外設計師Matthew Parsons來說也是如此；作為三菱3000GT的死忠車迷，Matthew Parsons日前更釋出一組後繼車款「4000GT」的非官方概念示意圖，各項酷帥設計放在當今車市，絕對也可說是頗具亮點！
▲三菱3000GT至今仍是不少重口味玩家心目中的一代逸品（圖／翻攝自三菱）。
回到九０年代初期，要是講到當時「東洋／東瀛跑車四天王」，不管TOYOTA Supra、馬自達RX-7、Nissan 300ZX、Honda NSX、Nissan GT-R、三菱3000GT（GTO）這些當代逸品怎麼排序，三菱3000GT絕對都可以擠進箇中席次，足以想見其經典的跑車定位。
甫於1989年東京車展以HSX原型車之名現身的三菱3000GT（日規名為GTO），採用雙門四驅配置，在1991年至1999年可說是堂而皇之登上品牌旗艦車款的龍頭寶座；雖說到了產品後期，光環為當家小老弟Eclipse（不是現在在賣的Eclipse Cross）奪去不少，讓三菱在1999年含淚結束了3000GT的傳奇生涯，但將之稱為品牌跑車精神的最高典範可說是一點都不為過。
▲Matthew Parsons所發想的後繼車款4000GT，身上仍可見不少3000GT的傳奇元素。（圖／翻攝自Behance.net）
誠如先前所述，作為目睹九０年代街車文化的死忠擁護者，國外設計師Matthew Parsons日前也勾勒出其心目中三菱3000GT後繼車款4000GT的概念雛形；雖說相較於3000GT，這台4000GT更為稜線分明的鈑件摺線，全新設計的車頭車尾造型，的確多了些貼近當今車壇的視覺元素，但上掀式頭燈、前保桿兩側日行燈、巧妙融合煞車燈設計的大型尾翼等設計，都可見Matthew Parsons致敬三菱3000GT的各項巧思。
Matthew Parsons對3000GT的「愛」，著實也引起了網路上不少網友的回饋，紛紛希望三菱能夠起心動念回頭「稍稍」照顧一下跑車市場；不過就實質面來說，目前已與雷諾、Nissan組成戰略聯盟的三菱，目前仍會致力於開發SUV、CUV等「市場利潤」較大的新車款，因此想要看到諸如EVO、3000GT這類傳奇重返車壇？唯一的可能就是「借屍還魂」，以另一種「車格」重返人間了，看看那從跑車變成小型跨界休旅的Eclipse……。
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