全年「行人、自行車騎士」零車禍死亡!芬蘭&挪威首都創紀錄

圖文/7car 小七車觀點

為了提昇整體道路安全,芬蘭首度赫爾辛基 (Helsinki) 及挪威首度奧斯陸 (Oslo) 雙雙推動 Vision Zero (交通零傷亡願景) ,透過降低最高速限、修改街道設計、移除汽車使用空間並增加駕駛者難度等方式,成功在 2019 年創下行人及騎士零車禍死亡記錄。

赫爾辛基自 1960 年開始統計以來首度達成行人或騎士零車禍死亡記錄,相較 1990 年代每年平均有 20~30 名行人或騎士車禍死亡顯著降低,挪威不僅也擁有此一成就,甚至達成全國 16 歲以下人口零交通事故死亡的成績。

挪威道路安全組織 Trygg Trafikk 代表 Christoffer Solstad Steen 表示,奧斯陸政府決定增加使用汽車的難度,透過一系列措施使駕車至市區特定地點所費時間及金錢都高於過去,2017 年時調升過路費 70% ,成功使車流量降低 6%,目標在 2030 年時降低奧斯陸總車流量達 30% 之多。

此外也減少奧斯陸市區 50% 的停車位數量,並將騰出之空間建設長達 56 公里的自行車道,輔以原先相當便利的大眾運輸系統,促使民眾改採搭車、騎車或步行方式在市區移動。

在速度管理方面,挪威奧斯陸將市區主要幹道最高速限設定為 40km/h,市郊主要幹道最高速限調整為 40km/h,學校周圍道路的最高速限更降低為 30km/h,並在接近校園的核心區域禁止車輛駛入,預計 2025 年內設置 100 處禁止汽車行駛區域,保障弱勢用路人安全。

芬蘭赫爾辛基在速度管理方面與挪威奧斯陸作法相同,在此之外也針對街道設計進行變革,赫爾辛基都會環境部門主管 Anni Sinnemäki 表示,提昇交通安全不僅需對行車速度進行管理,也須檢討街道設計,該市致力道路空間重新分配,提供行人、騎士及大眾運輸充裕的空間,私家車使用的路幅則進行縮窄,同時大量導入圓環及減速丘來確保市區車流速度有效降低,同時兼具效率。

挪威與芬蘭在 Vision Zero 願景之下,著手從道路規劃源頭做起,透過設計與規劃方式改變交通狀況,將事故發生的責任自駕駛人本身往回追溯至設計規劃者身上,針對現有缺失徹底檢討,確保同樣事故不再發生。

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