國產車「零件缺料危機」!福特六和、裕隆、中華提前休假因應

受到新冠(武漢)肺炎疫情影響,部分零件來自大陸的國產車商陸續出現斷鏈危機,包括福特六和、裕隆以及中華車都已開始彈性休假因應。(翻攝自福特官網)

圖文/鏡週刊

新冠(武漢)肺炎疫情不只拖累科技業,受到大陸復工延後衝擊,部分零件來自大陸的國產車商已出現斷鏈危機,包括福特六和、裕隆以及中華車都已開始彈性休假因應。業者私下預估,如果3月仍無法解決缺料問題,恐怕會讓國產車陷入無車可交的窘境。

據本刊調查,從2月底開始,就有包括福特六和、中華汽車開始安排彈性休假因應零件缺料。代工Nissan的裕隆則是從3月開始採取「做三休二」的彈性休假措施。

其實,過去國產車廠在汽車銷售淡季時,也會調整產線進行暑休,這次出現新冠肺炎疫情,導致大陸零件廠供應斷鏈,因為一台車有上萬種零件,只要缺一個就無法進行組裝,並非因為終端需求減弱而停休,一旦零件能夠恢復供給,就會加緊趕工。

「生產線的減產排休,是透過調整差勤的方式,將未來的假日提前至3月放,日後再加班回補,絕不是放無薪假,所有彈性休假安排,都會照勞基法規定,也會經過工會同意。」業者們私下透露。

對外傳已開始彈性休假的福特六和已對外強調,原本由大陸協力廠供應的部分零件,已緊急改向歐洲廠採購支應,加上福特大陸的基地位於重慶,並非疫情重災區,隨相關協力廠復工順利,零件缺料問題應於3月下旬就會陸續解決。

日前裕日車總經理李振成就曾透露,過去正常的安全庫存水位約在1個月至2個月,目前已盤點後的庫存,約可供應至3月中,如果情況無法改變,旗下車款包括Kicks、Livina及Sentra等車種,都會因零件斷料被迫暫時停產。

據了解,這波缺料問題,並非只有國產車,像是進口車業者目前也有類似狀況,就算接下來大陸零件廠能順利復工,一開始各大車廠都會積極搶料,屆時就要比誰的採購能力強,才有機會先一步搶到零件,一位資深車業人士觀察。


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