▲福特日前宣布正式在台停售Fiesta、Escort兩款國產新車。（圖／翻攝自福特，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
福特總代理六和汽車日前宣布，陣中入門房車Escort、五門掀背小車Fiesta在庫存完售的條件下，將就此正式退出台灣市場；這也意味著目前福特在台市售國產車款，將只剩下Focus以及Kuga；但端看上述兩款車的銷售態勢，要填補Escort以及Fiesta退場後的產能空缺？應該也不會是太過困難的一件事……。
▲在「空間不足」此一一大硬傷條件下，福特Fiesta近年能見度著實不佳。
原本為福特寄予厚望搶佔五門掀背小車市場的Fiesta，即便現行版本搭載一具高效小排量的1.0升Ecoboost渦輪汽油引擎，但相較於同級諸如TOYOTA Yaris、Honda FIT、福斯Polo等車款，在品牌聲量以及車室空間表現上皆屈居弱勢的條件下，近年來的能見度著實不若過往鮮明；考量到後續產能配給以及在台產品規劃，在2019年7月就已宣布終止產線，並在庫存銷售一空後，正式於2020年宣告退出台灣市場。
▲另一款搶佔入門房車級距的Escort，也因為市場反應不佳，問世2年多也黯然宣告退出台灣市場。
另一款於2017年11月正式登台的福特Escort，是總代理六和汽車以「空間」、「安全」作為主軸，搶進入門房車級距的戰略作品；但可惜的是，在台灣房車市場儼然式微的條件下，Escort並未吸引到太多消費者的既定票源；同時再加上不少競品趁著小改款或是新年式產品更新之際，紛紛針對主被動安全配備進行升級，也讓Escort頓時黯然失色不少。
再加上日前福特才正式宣佈，全新增加Focus四門美夢成真版，考量到產品定位重疊以及後續產能分配，Escort退出台灣市場一事，其實並不會讓人太過感到意外；未來不管是Fiesta以及Escort在退場後所空下來的產線動能，應也會「集中火力」全數挪移給Focus以及Kuga之用；未來福特是否會在台灣導入全新的國產化新車？仍有待原廠及總代理費心佈局就是了。
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