圖文／Webike-摩托新聞
筆者日前特地造訪了全世界最大的摩托車展-米蘭國際車展(EICMA)，整個展覽期間四處奔波在各展區進行採訪的相當忙碌，而在這次米蘭車展中，最引人注目的話題當屬KAWASAKI與Bimota聯手推出的新車款「TESI H2」了吧！
結合Bimota的藝術及KAWASAKI的馬力
TESI H2這台混血車款搭載了KAWASAKI引以自傲的Ninja H2的998cc水冷式並列4汽缸機械增壓引擎，加上Bimota全新設計的獨家車身。在展場中設置在KAWASAKI展區旁的TESI H2專區不只出現眾多參觀人潮，還吸引了無數記者前來採訪。TESI H2的確是一台接近完美的車款，因為它不只擁有KAWASAKI的強大馬力性能，還帶著Bimota美麗又前衛的設計哲學。
▲雖然是採用KAWASAKI Ninja H2的機械增壓引擎，但車架結構則是由Bimota全新設計。
▲沿用自Ninja H2的指針式轉速表搭配液晶螢幕的儀表板。
充滿許多創意，像是獨家的轉向裝置等
記者會上特別介紹了這項合作是從3年前就已經秘密進行著，透過歐洲KAWASAKI在義大利成立新的合資公司並取得Bimota的商標權開始，預計未來將由KAWASAKI負責提供引擎等主要零件，並且與Bimota共同研發摩托車款。而KAWASAKI與Bimota聯手推出的第一台車就是「TESI H2」，TESI H2由KAWASAKI提供Ninja H2的引擎、電子控制系統及儀表板等配備，Bimota則負責車體及造型設計。
雖然這台車的詳細規格配備尚未正式公布，但根據目前聽到的消息來看，它的引擎應該是使用Ninja H2的引擎沒錯，雖然還不確定採用什麼樣的車架結構，但從看起來剛性極高的引擎支架就可以推測出，應該是把引擎當作剛性結構的一部分，而不是選擇以往TESI常見的車架結構。
▲除此之外，這台車還採用了讓TESI成名的「輪轂中心轉向系統(Hub Center Steering)」。這是一種Bimota的獨家結構，以搖臂支撐前輪、中心輪轂則具有轉向功能。
透過巨大的定風翼來強調性能
此外，TESI H2還在後搖臂內側加上2支Ohlins製的避震器，在配置上完美呈現出Bimota的經典設計，或許這台車是像TESI-3D那樣，透過推桿來讓前避震器作動也說不定。外表搶眼帶著衝擊感的外裝零件則是全碳纖維製，並融入了Bimota的經典配色以及Ninja H2的「origami(摺紙)」(歐美地區使用這個詞來稱呼)般線條俐落的設計。
象徵性能的大型定風翼也非常搶眼，根據目前已經公開的宣傳影片看來，它的騎乘性能應該會非常不錯。雖然最讓人在意的上市日期及售價都還沒有公開，但是目前已經在全世界開始接受預約訂購，所以大概會在明年(2020)開始販售。
▲採用獨家的輪轂中心轉向系統，相較於一般車款而言的車頭更具份量。
今後將繼續推出聯名作品
其實，這次並不是KAWASAKI與Bimota的第一次合作。原本Bimota就是靠著其他廠牌提供引擎才得以製作摩托車，因此過去也曾推出過搭載Z1000氣冷式引擎的KB系列(以兩家公司的縮寫表示)等車款，所以我們應該可以期待，或許未來可以看到搭載了KAWASAKI引擎的Bimota製車款接二連三出現。
考量到旗艦款 「TESI H2」是第一個出現在世人眼前的作品，所以這次的發表應該不是單純創造話題而已，而是考慮到商業上的利益，將TESI H2作為一個系列的首發車款角色推出；KAWASAKI與Bimota這對世紀組合，感覺上會變得越來越厲害，就讓我們一起期待接下來還會有哪些驚豔世人的車款問世吧！
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「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯
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