法拉利「488 Challenge Evo」亮相!電控優化、下壓力激升50%

▲法拉利488 Challenge Evo。(圖/翻攝自Ferrari)

▲法拉利推出488 Challenge Evo賽車,透過優化空力、電控系統方式強化戰力。(圖/翻攝自Ferrari,以下同

記者林鼎智/綜合報導

除了藍寶堅尼(Lamborghini)推出Urus ST-X與預告830匹神秘超跑外,法拉利(Ferrari)也於近日推出最新488 Challenge Evo賽車,透過空氣力學優化與最新電控系統,取代先前的488 GT3 Evo。

▲法拉利488 Challenge Evo。(圖/翻攝自Ferrari)

▲新488 Challenge Evo可獨立調整前輪下壓力,並在空氣力學效率上提升30%。

法拉利推出488 Challenge Evo的目標是「發揮空氣力學與車輛動力間的最大效益」,因此,新488 Challenge Evo換上重新設計的車頭,並透過延長前懸吊、水箱護罩進氣口與全新設計的中央U型進氣口、下擾流,使空氣動力學效率較488 Challenge提升30%,並可讓駕駛根據賽道及天候狀況獨立調整前輪下壓力。

▲法拉利488 Challenge Evo。(圖/翻攝自Ferrari)

▲法拉利488 Challenge Evo。(圖/翻攝自Ferrari)

▲新488 Challenge Evo換上新方向盤,並在Manettino旋鈕處整合ABS系統開關,並搭載最新電控系統。

車尾部分則在排氣管上方開設新的圓形通風口,並換上加大尾翼,結合後視鏡下方的小型側翼、運動化側裙,使新款488 Challenge Evo較前代車型提升50%下壓力,搭配全新研發的倍耐力(Pirelli)性能跑胎,將可有效提升單圈成績,並在長時間賽事中維持高性能表現。

▲法拉利488 Challenge Evo。(圖/翻攝自Ferrari)

▲488 Challenge Evo在尾管上方新增通風孔。並換上加大尾翼,使下壓力提升50%。

法拉利也針對488 Challenge Evo的電控系統進行升級,包括E-Diff3第3代電子差速器、F1-Trac循跡控制系統及SSC側滑控制系統,而車內也換上新方向盤,新方向盤兩側的Manettino旋鈕處也整合ABS防鎖死煞車系統開關,並新增倒車鏡頭,使移動車輛更便利。

目前法拉利488 Challenge Evo已對外販售,除了可整車購入外,法拉利也提供單獨販售零件的方式,讓已購入488 Challenge的車隊可進行強化升級。

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