▲台灣本田正式導入CB300R黃牌街車重機，建議售價23.2萬。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／台北報導
HONDA在2017年以「Neo Sports Cafe」開創全新街車家族後，陸續推出CB1000R與CB650R等紅牌機種，台灣本田也依序導入國內銷售，雖然其他市場還有CB150R，不過考量本地市場特性，最終以黃牌的CB300R做為入門先鋒，並開出23.2萬的建議售價，盼能吸引更多熱愛重機的騎士加入。
▲CB300R是台灣本田做為「Neo Sports Cafe」街車家族的入門先鋒，無論騎乘感或價格都別具親和力。
黃牌機種的賣點，不外乎現階段具有與紅牌相同的路權，且售價與維護成本相對親民，當然容易上手的特性，也是讓許多玩家愛不釋手的重要因素，而在CB300R身上，不僅僅是對新手有極佳的親和力，老手跨上車也能找到「破表樂趣」，簡單卻又很好玩。
▲經典的LED圓燈是Honda既經典又有科技感，薄型輕量化設計有效減少車頭重量。
CB300R基本承襲了Neo Sports Cafe家族的所有元素，包括經典的LED圓燈、充滿肌肉線條的車身線條、以及緊湊動感的尺碼，儘管定位在所定年輕人的入門機種，但全車質感頗具水準，沒有一絲「廉價感」，而黑、消光藍、紅與消光銀等4款車色選擇，也在輪圈與車側飾蓋做出配色差異，顯露出不同的Tone調。
▲充滿肌肉線條的車身設計，在CB300R上一樣可見，排氣管造型也頗有力量感。
在功能性與操作界面上，CB300R仍是以簡單為主要方向，薄型化的單色LCD儀表，可提供時速、轉速（帶超轉燈）、油量、水溫、油耗、時間、側架提示等功能，甚至還有計時器，不過未有檔位顯示；把手則在右側設置熄火開關與發動鍵，左側有超車燈、遠近燈、喇叭與方向燈，未有故障燈。
▲CB300R操作介面簡單，儀表沒有檔位顯示，對新手來說多少會有點在意。
CB300R搭載286c.c.水冷單缸引擎，可輸出30.5匹馬力與2.8公斤米扭力，變速為往復式6檔，雖然帳面數據不算特別突出，但CB300R最大賣點是裝備重量僅145公斤，主要透過配備輕量與集中化、主車架與後搖臂結構優化等方式，大幅減去車重，不僅比日系雙缸競品少上25公斤，也比歐系單缸車少上10公斤左右。
▲CB300R具有30.5匹馬力，車重僅145公斤，車架做了不少結構與重量上的優化，確保輕量化的同時仍有優異操控。
拜超輕量車重所賜，跨上去瞬間就能感受到CB300R的親和力，配上800mm的座高，在市區穿梭非常愜意，完全沒有平時「騎重機」的壓力；上了高架快速道路後，巡航時也不會有「輕飄飄」的不安定感，該有的穩定性依舊有，做為日常通勤用車不會有什麼大問題。
▲在山路上只要轉速能保持在6,000轉以上，油門反應是非常不錯的。
轉往山路後，基本上只要把轉速維持在6,000轉以上，都能得到不錯的油門反應，而超輕車重的優勢在連續彎道時就會徹底展現，動態反應完全能用「車隨意轉」來形容，而且前41mm倒叉帶來不錯的車頭貼地性，後避震也提供預載調整功能，搭配車架與後搖臂的結構優化，即使高速劃過彎道，騎士也有十足的信心。
▲高規格的底盤配置，加上超輕的車重，讓CB300R遊走彎道時能「車隨意轉」。
最後要提CB300R一項特別的安全配備，在基本的ABS之外，還多了CB1000R與CB650R都沒有的「IMU」慣性感測器，主要是避免過大的煞車力道導致車尾翹起，對於搭配前輻射4活塞卡鉗、車重又超輕的CB300R來說，有了IMU更能讓騎士從容面對緊急狀況，不管騎乘資歷多久，都能安心享受CB300R的魅力。
▲有強大的輻射對4活塞卡鉗，也有ABS與IMU來協助騎士掌控制動力。
讀者迴響