▲蘇貞昌回應光陽執行長柯俊斌的建議，將請財政部研擬調降機車貨物稅。
記者張慶輝／綜合報導
作為台灣人重要的「日常工具」，目前國內機車數約有1,400萬台，雖然不乏平價機種，但消費者必須負擔接近20%的貨物稅與營業稅，也就是說購買5萬元的平民機車，當中有1萬元都是繳給政府，光陽執行長柯俊斌今（9）天特別在活動中向行政院長蘇貞昌請願，也獲得蘇貞昌的正面答覆，將研擬相關減稅措施。
▲目前國內機車貨物稅與營業稅約為車價20%，對廣大機車族來說是不小的負擔。（圖／資料照）
今日經濟部於行政院新莊聯合辦公大樓舉辦機車行升級轉型說明會，除了相關政府部會全數到齊，親自向機車行代表說明相關政策外，國內機車廠高層也一同參與，光陽執行長柯俊斌在會中報告時指出，台灣之所以能經濟起飛，機車扮演了重要角色，卻要被收取如同「奢侈稅」般的高額稅金，對民眾來說是一大負擔。
▲機車早已是民眾生活必須品，柯俊斌認為消費者要負擔近2成的稅金不合理。
柯俊斌強調，或許在40或50年前，機車是奢侈品，但現在是3個人就擁有2部機車，目前年輕人月收3萬多塊，以購買5萬元的機車來看，就有3至4成消費者使用分期付款，結果政府還要從中收取近2成的稅金，柯俊斌建議或許能朝輕型免稅、重機加稅的方向改進，既能減輕市井小民的負擔，也不會造成政府財政困難。
▲蘇貞昌除了請財政部研擬減稅，也要求「政府減多少稅，車廠獲利跟著減多少」。（圖／資料照）
針對柯俊斌提出的意見，蘇貞昌也在會中明確表示將請財政部長研究，若是屬於生活交通所必需的機車，能否減少貨物稅的比例，讓機車使用者可減輕負擔，同時也指示機車業者「政府減多少稅、車廠獲利跟著減多少」，一同為國內消費者謀福利。
▲針對電動機車廠拿了補助，卻讓機車保修產業陷入萎縮，蘇貞昌也認為政策需要調整。（圖／資料照）
蘇貞昌也指出，推動電動機車防制空氣汙染是良善政策，但電動機車廠不能獲得政府大力補助後，卻以「一條龍」的方式賺走所有利潤，就連零配件也不釋出市面流通，讓整個機車保修產業陷入萎縮，政府基於照顧全民的立場，除了協助車行轉型升級外，目前燃油機車汙染也逐漸降低，所以未來政策將朝向「油電並存」，不會獨厚某一方。
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