車禍「坐後面」死亡率較高!IIHS:車廠該提高後座安全性

▲IIHS認為車廠需留意後座乘客安全防護。(圖/翻攝IIHS)

▲IIHS表示許多車廠都忽略後座乘客安全。(圖/翻攝IIHS,以下同)

編輯/JOE

IIHS(高速公路安全保險協會) 25日發布未來將汽車後座的安全性納入評分,藉此呼籲各車廠應該要提升汽車後座乘客的安全防護,因為經研究證實,當車輛發生正面碰撞時,後座乘客受傷程度遠比前座來的嚴重,且致死率也比前座乘客高。

▲IIHS認為車廠需留意後座乘客安全防護。(圖/翻攝IIHS)

▲後座乘客沒有前側安全氣囊防護,碰撞時不少乘客會碰撞到前方座椅。

一般人認為,在車輛發生正面撞擊時,後座乘客受到的傷害會比較輕微,因為離撞擊點距離比較遠,但事實恰巧相反。根據IIHS研究報告指出,當車輛發生正面撞擊時,後座乘客傷害較為嚴重,且死亡率相較前座乘客高。原因包括後座乘客不習慣繫上安全帶,但即便繫上安全帶,仍因為安全帶設計不良而受到比較嚴重的傷害。

▲IIHS認為車廠需留意後座乘客安全防護。(圖/翻攝IIHS)

▲ZF公司其實已經開發出後座乘客前側安全氣囊。

在撞擊的瞬間,為了預防前座乘客碰撞到儀錶板,前座安全帶預縮器會固定駕駛及副駕駛的身體,同時安全氣囊也會膨脹降低衝擊,安全帶釋放部分的束縛,讓乘客的胸腔不至於被勒緊。後座乘客雖然有側邊氣囊,但沒有前側氣囊的防護,加上後座安全帶通常不包括預縮器設計,因此時常過度束縛後座乘客,導致胸腔受傷。

▲IIHS認為車廠需留意後座乘客安全防護。(圖/翻攝IIHS)

▲福特曾開發充氣式安全帶,對於孩童的防護與束縛都特別有效果。

IIHS調查117起後座乘客發生的事故,其中37人死亡,而當中的17人是因為胸腔外傷死亡,另外有22人重傷也是因為胸腔導致,而且部分乘客的頭部會撞擊到前座座位。

截至目前為止,沒有車廠提供後座乘客前方的安全氣囊防護,但ZF公司已經開發出,可以供各家車廠參考,IIHS表示車廠在前座乘客的安全防護盡了最大努力,仍呼籲可以思考後座乘客的安全防護,不過目前IIHS沒有規定硬性的解決方案。

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