▲IIHS表示許多車廠都忽略後座乘客安全。（圖／翻攝IIHS，以下同）
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IIHS（高速公路安全保險協會） 25日發布未來將汽車後座的安全性納入評分，藉此呼籲各車廠應該要提升汽車後座乘客的安全防護，因為經研究證實，當車輛發生正面碰撞時，後座乘客受傷程度遠比前座來的嚴重，且致死率也比前座乘客高。
▲後座乘客沒有前側安全氣囊防護，碰撞時不少乘客會碰撞到前方座椅。
一般人認為，在車輛發生正面撞擊時，後座乘客受到的傷害會比較輕微，因為離撞擊點距離比較遠，但事實恰巧相反。根據IIHS研究報告指出，當車輛發生正面撞擊時，後座乘客傷害較為嚴重，且死亡率相較前座乘客高。原因包括後座乘客不習慣繫上安全帶，但即便繫上安全帶，仍因為安全帶設計不良而受到比較嚴重的傷害。
▲ZF公司其實已經開發出後座乘客前側安全氣囊。
在撞擊的瞬間，為了預防前座乘客碰撞到儀錶板，前座安全帶預縮器會固定駕駛及副駕駛的身體，同時安全氣囊也會膨脹降低衝擊，安全帶釋放部分的束縛，讓乘客的胸腔不至於被勒緊。後座乘客雖然有側邊氣囊，但沒有前側氣囊的防護，加上後座安全帶通常不包括預縮器設計，因此時常過度束縛後座乘客，導致胸腔受傷。
▲福特曾開發充氣式安全帶，對於孩童的防護與束縛都特別有效果。
IIHS調查117起後座乘客發生的事故，其中37人死亡，而當中的17人是因為胸腔外傷死亡，另外有22人重傷也是因為胸腔導致，而且部分乘客的頭部會撞擊到前座座位。
截至目前為止，沒有車廠提供後座乘客前方的安全氣囊防護，但ZF公司已經開發出，可以供各家車廠參考，IIHS表示車廠在前座乘客的安全防護盡了最大努力，仍呼籲可以思考後座乘客的安全防護，不過目前IIHS沒有規定硬性的解決方案。
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