再賣下去就不是超跑了　藍寶堅尼年產量最高限定8,000台

▲藍寶堅尼基於「品牌獨特性」考量，宣布原廠最高年產量將限定在8000台。（圖／翻攝自藍寶堅尼）

記者游鎧丞／綜合報導

對於義大利蠻牛藍寶堅尼（Lamborghini）來說，2018年能繳出年銷5,750台的銷售數字著實是一件讓人相當驚艷的事；然則51％成長率擺在眼前，對原廠來說還真是一件「甜蜜」的負擔；高層一方面希望車賣多點，二方面又怕車賣太好失去了身為超跑的品牌獨特性；日前藍寶堅尼也正式宣佈，未來不管如何，最高年產量就只會設定在8,000台之譜，再多就沒有了！

▲其實早在2016年，藍寶堅尼便開始著手進行產能調整、生產配備各項升級等作業。（圖／）資料照

藍寶堅尼執行長Stefano Domenicali日前正式向外公布，原廠已於2020年的最高年產量限制在8,000台，首要目標自然是要維持藍寶堅尼既有的品牌獨特性；畢竟光就2018年一整年，這頭義大利蠻牛就在亞太地區高速成長、小牛Huracan、SUV大牛Urus帶頭等多重優勢下，繳出傲視同級的5,750台的銷售數字，相較2017年可說是成長近5成。

▲這類限制產量的模式，早先法拉利也曾推行過。

藍寶堅尼表示，目前規劃的8,000輛生產配額，有近一半的數字都分給了Urus，足以想見品牌對於這款SUV的高度期待；剩下的則由大小牛Huracan與Aventador共享。

當然，熱銷不斷對於品牌營收自然是一件好事，但隨之拉高的能見度，對於藍寶堅尼是否是一件好事，這可就是一件值得思索的課題了；畢竟原廠內部也曾傳出：「擔心藍寶堅尼會成為下一個保時捷」這類異音，要如何在銷量以及品牌形象做出取捨？或許對藍寶堅尼來說，就是一件兩方拉扯的議題了。