速霸陸挑戰年銷9千台 新世代Outback、Levorg均在導入計畫內

速霸陸2019年挑戰年銷9,000台 新世代Outback、Levorg均在導入計畫內(圖/記者游鎧丞攝)

速霸陸2019年挑戰年銷9,000台 新世代Outback、Levorg均在導入計畫內(圖/記者游鎧丞攝)

▲2019年新加坡車展亮相的Forester e-Boxer,是速霸陸在台積極導入爭取的下一款新車。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/新加坡報導

連10年在台繳出銷售正成長的速霸陸,2019年該如何延續此銷售熱潮,或許是總代理意美汽車未來得費心思量的;在新加坡車展會後的媒體訪問當中,意美汽車母集團陳唱集團董事長陳駿鴻也表示,有鑑於「森林人」Forester的市場潛力,未來下一步將以Forester e-Boxer油電車型作為導入首選,並逐步依原廠規劃,爭取新世代Outback以及Levorg配額,搭配全面升級的展間規劃及後勤維修體系,希望能夠朝向2019年年販9,000台的目標前進。

速霸陸2019年挑戰年銷9,000台 新世代Outback、Levorg均在導入計畫內(圖/記者游鎧丞攝)

速霸陸2019年挑戰年銷9,000台 新世代Outback、Levorg均在導入計畫內(圖/記者游鎧丞攝)

速霸陸2019年挑戰年銷9,000台 新世代Outback、Levorg均在導入計畫內(圖/記者游鎧丞攝)

▲繼Impreza、XV後,Forester e-Boxer是速霸陸家族第3款採用油電規格的作品。

誠如早先所提到的,速霸陸能夠在2018年年末急拉尾盤,Forester絕對是功不可沒的一款重要作品;因此雖說礙於法規認證以及母廠規劃下,Forester e-Boxer油電車型尚未公布正式的導入時程,但相信該作品絕對是總代理意美汽車2019年相當倚重的市場重點。

再者,在新加坡車展會後的媒體訪談當中,速霸陸總代理意美汽車母集團陳唱集團董事長陳駿鴻先生也表示, 速霸陸在台灣已有相當程度的品牌實力,因此未來也會積極與母廠爭取同步導入各式新世代新車;但他也不諱言,台灣嚴苛的法規規範也必然會影響新車上市時間,因此目前並無法給台灣消費者確切的上市時間。

速霸陸2019年挑戰年銷9,000台 新世代Outback、Levorg均在導入計畫內(圖/記者游鎧丞攝)

速霸陸2019年挑戰年銷9,000台 新世代Outback、Levorg均在導入計畫內(圖/記者游鎧丞攝)

▲Forester e-Boxer將比照歐規左駕版規格,因此在導入時程上,尚有許多待克服的因素,圖為日規右駕版本。

陳駿鴻董事長也補充說道,速霸陸現行推出的PHEV油電動力車款,主要是為了因應美國與日本等海外市場的法規需求所開發,並非全球戰略車款;同時再加上該車款的研發成本、售價都相當的高,因此未來導入台灣的機率可說是相當的低;但速霸陸母廠未來也將積極就現行的水平對臥引擎作為基礎,進行新動力開發的各項計畫。

另,在過去10年當中,速霸陸要能夠在台維持連10年銷售正成長,最大的挑戰莫過於整體展示據點與售後服務的規劃;為此陳駿鴻董事長也宣布,2月1日將延攬過去曾任職於泰國產線的高階主管,回台重整售後服務體系,希望能夠帶給台灣消費者更為有感的後勤維修品質。

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