▲2019年新加坡車展亮相的Forester e-Boxer，是速霸陸在台積極導入爭取的下一款新車。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／新加坡報導
連10年在台繳出銷售正成長的速霸陸，2019年該如何延續此銷售熱潮，或許是總代理意美汽車未來得費心思量的；在新加坡車展會後的媒體訪問當中，意美汽車母集團陳唱集團董事長陳駿鴻也表示，有鑑於「森林人」Forester的市場潛力，未來下一步將以Forester e-Boxer油電車型作為導入首選，並逐步依原廠規劃，爭取新世代Outback以及Levorg配額，搭配全面升級的展間規劃及後勤維修體系，希望能夠朝向2019年年販9,000台的目標前進。
▲繼Impreza、XV後，Forester e-Boxer是速霸陸家族第3款採用油電規格的作品。
誠如早先所提到的，速霸陸能夠在2018年年末急拉尾盤，Forester絕對是功不可沒的一款重要作品；因此雖說礙於法規認證以及母廠規劃下，Forester e-Boxer油電車型尚未公布正式的導入時程，但相信該作品絕對是總代理意美汽車2019年相當倚重的市場重點。
再者，在新加坡車展會後的媒體訪談當中，速霸陸總代理意美汽車母集團陳唱集團董事長陳駿鴻先生也表示， 速霸陸在台灣已有相當程度的品牌實力，因此未來也會積極與母廠爭取同步導入各式新世代新車；但他也不諱言，台灣嚴苛的法規規範也必然會影響新車上市時間，因此目前並無法給台灣消費者確切的上市時間。
▲Forester e-Boxer將比照歐規左駕版規格，因此在導入時程上，尚有許多待克服的因素，圖為日規右駕版本。
陳駿鴻董事長也補充說道，速霸陸現行推出的PHEV油電動力車款，主要是為了因應美國與日本等海外市場的法規需求所開發，並非全球戰略車款；同時再加上該車款的研發成本、售價都相當的高，因此未來導入台灣的機率可說是相當的低；但速霸陸母廠未來也將積極就現行的水平對臥引擎作為基礎，進行新動力開發的各項計畫。
另，在過去10年當中，速霸陸要能夠在台維持連10年銷售正成長，最大的挑戰莫過於整體展示據點與售後服務的規劃；為此陳駿鴻董事長也宣布，2月1日將延攬過去曾任職於泰國產線的高階主管，回台重整售後服務體系，希望能夠帶給台灣消費者更為有感的後勤維修品質。
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