▲透過「Michelin Passion Experience」駕訓營，一圓凡人的賽車夢。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／泰國武里南報導
輪胎是汽車不可或缺的重要部品，除了安全完成移動與承載任務，也必須滿足那些「熱血的夢想」，法國輪胎品牌米其林（Michelin）深知箇中道理，集結多年在賽道積累的經驗，打造出堪稱「指標」的各式高性能輪胎，這一點從頂尖超跑的指定原廠配胎，就知道這樣形容並不誇大。
▲Pilot Sport系列輪胎不僅有許多熱血車迷愛用，也是眾家頂尖跑車指定配胎。
身為凡人，或許可以透過「Pilot Sport」系列輪胎，一窺米其林的熱血基因，但如何要更進一步，才能徹底體驗米其林的深厚功力？這一回獲得台灣米其林的邀請，前往泰國武里南賽道參加「Michelin Passion Experience」體驗營，成為最接近「賽車手」的時刻。
▲MotoGP日前首次於泰國武里南開跑。（圖／翻攝自MotoGP官網）
泰國武里南距離曼谷約6小時車程，而坐落在此的「Chang International Circuit」，是泰國第1個獲得FIA（汽車）與FIM（機車）頂級認證的賽道，今年也首度拿下MotoGP世界摩托車錦標賽的舉辦權，成為亞洲區第4個分站，米其林精心挑選的場地，確實大有來頭。
▲一字排開的跑車與方程式賽車，全都裝著米其林的頂尖輪胎。
開幕式結束後，所有參與人員都必須換上全副武裝，包括防火賽車服、鞋子與手套，並經過醫護人員檢查身心狀況，才算正式展開1天的體驗營，嚴謹的規定不只是確保活動安全順暢，也能讓人繃緊神經，專注面對接下來的挑戰。
▲BFGoodrich品牌主打高性能越野，用汽車玩「蹺蹺板」還真是頭一遭。
不過有趣的是，筆者這組面對的第1關，竟然是另1個輪胎品牌「BFGoodrich」？其實百路馳是美國百年老牌，在1988年被米其林收購，最著名的產品為休旅與越野胎，所以在此關卡內，全程都開著皮卡車，挑戰超大型蹺蹺板、踢足球與一般越野地形，也算是先輕鬆暖身一下。
▲透過保時捷718跑車，深刻感受Pilot Sport 4S的優越性能。
到了第2關，就開始有濃厚的性能味，以保時捷718跑車進行繞錐場地賽，配胎是米其林當家新品「Pilot Sport 4S」，最特別的是，同場有2部車在對角同時出發，一同繞行關卡2圈後，最快完成者就獲得晉級機會，雖然是競賽，但透過中置引擎、後輪驅動的718，還是能感受Pilot Sport 4S的優越性能。
▲過去米其林輪胎最為人樂道的濕地性能，在Pilot Sport 4S上一點也沒少。
完成第1次的競賽後，一旁又準備了2部Audi TT，1部裝著Pilot Sport 4S，另1部則是同級競品，透過全力煞車、繞錐與濕地等情境，展現米其林的強悍品質；過去米其林愛用者總是對其「濕地性能」讚不絕口，而全新的Pilot Sport 4S也承襲此特性，能幾乎無感的劃過潮濕彎道，而競品車的循跡則是頻頻介入，車頭也瞬間喪失指向性。
▲方程式賽車的坐姿幾乎是「躺」在車艙內，開起來還算容易上手。
經過短暫的午休後，終於來到今天活動的最高潮，也就是親自駕駛F4方程式賽車，奔馳在國際賽道上，一開始先由專業教練講解操作方式，基本上起步與停車還是得踩踏離合器，而且因為坐姿關係，並不如市售車容易操作，車輛開始行走後，即可靠方向盤後方的撥片換檔，不會太複雜。
▲穿戴好全身護具，由專業教練駕駛718跑車在前方帶領繞行全場。
戴上稱為「HANS」的護具與安全帽後，以類似坐上卡丁車的方式「鑽」進車內後，就能跟隨教練的前導車出發；這條賽道的特色是3段長直線，但F4方程式賽車的優勢並不在「動力」，而是極其驚人的抓地力，在米其林光頭胎的加持下，每次轉向彷彿「沒有極限」，已經不是刀切豆腐可以形容。
▲Formula4的動力並不算太突出，沒有極限的過彎性能才是樂趣所在。
如果還不夠過癮，在活動的最後，由專業車手駕駛TCR統規賽車，載著體驗車手全力衝刺賽道1圈，其瘋狂的加速、煞車與過彎離心力，絕對無法在任何1款市售車上找到類似感覺，更是徹底體現米其林輪胎的賽車DNA。
▲TCR統規賽車看起來好似市售車，但瘋狂的過彎與煞車力道，絕對讓人大呼過癮。
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