三菱未來新車將全面渦輪化　「螺仔」上身打造全方位動能

▲為打造更為全面化的動力車系，據傳三菱有意擴大運用渦輪引擎的應用車系，圖為Eclipse Cross。（圖／翻攝自三菱）

記者游鎧丞／綜合報導

隨著家族「日蝕號」Eclipse Cross在全球繳出不俗的銷售表現後，也讓三菱（Mitsubishi）開始思索家族「渦輪化」的可能性；根據日本媒體報導，原廠有意在未來數年內，逐步淘汰現行的NA自然進氣引擎，並導入1.2L、1.5L兩大小排量渦輪引擎，搭配現行的油電Hyubrid動力，打造出節能與效能兼具的車系大軍！

▲廣泛運用在Eclipse Cross身上的1.5L渦輪引擎規格，是該車款頗受好評的一大主因，圖為Eclipse Cross。（圖／翻攝自三菱）

當然對於Eclipse Cross而言，其搭載的1.5L MIVEC Turbo渦輪汽油引擎（4B40），早已透過其全方位的輸出表現，展現新世代三菱對於動力表現的品牌訴求。

挾帶缸內直噴、MIVEC技術，這具帳面輸出來到163匹、25.51公斤米的全新1.5渦輪引擎，早已展現出超越過往原廠慣用的4J10、4J11舊款引擎的效能里程碑；也因為如此，據傳三菱未來有已將該具引擎作為銷售主力，並藉此取代過往的大排量自然進氣引擎規格。

▲至於其餘入門車款，則會在集團奧援下，轉而投效1.2L渦輪增壓引擎陣營，圖為雷諾Captur。（圖／翻攝自雷諾）

除此之外，三菱其餘現行的入門車款，也將會陸續進行改款動作，轉而投效由集團提供的1.2L渦輪增壓汽油引擎陣營；嚴格來說，該引擎也已廣泛運用在雷諾Captur等小型跨界車款上，具有相當程度的口碑。

畢竟以其118匹、19.38公斤米的現行輸出來看，其實已足以應付三菱目前的車系陣容；當然，三菱引以為傲的PHEV插電式油電混合動力技術，目前仍在歐洲及日本市場頗受消費者支持，因此短時間內應該不會有太大變動。

只能說三菱能否再創品牌榮光，除了現行的PHEV插電式油電混合動力之外，小排量渦輪引擎的導入，絕對是未來一大關鍵！