三菱未來新車將全面渦輪化 「螺仔」上身打造全方位動能

三菱未來新車將全面渦輪化 「螺仔」上身打造全方位動能車系(圖/翻攝自三菱/雷諾)

▲為打造更為全面化的動力車系,據傳三菱有意擴大運用渦輪引擎的應用車系,圖為Eclipse Cross。(圖/翻攝自三菱)

記者游鎧丞/綜合報導

隨著家族「日蝕號」Eclipse Cross在全球繳出不俗的銷售表現後,也讓三菱(Mitsubishi)開始思索家族「渦輪化」的可能性;根據日本媒體報導,原廠有意在未來數年內,逐步淘汰現行的NA自然進氣引擎,並導入1.2L、1.5L兩大小排量渦輪引擎,搭配現行的油電Hyubrid動力,打造出節能與效能兼具的車系大軍!

三菱未來新車將全面渦輪化 「螺仔」上身打造全方位動能車系(圖/翻攝自三菱/雷諾)

▲廣泛運用在Eclipse Cross身上的1.5L渦輪引擎規格,是該車款頗受好評的一大主因,圖為Eclipse Cross。(圖/翻攝自三菱)

當然對於Eclipse Cross而言,其搭載的1.5L MIVEC Turbo渦輪汽油引擎(4B40),早已透過其全方位的輸出表現,展現新世代三菱對於動力表現的品牌訴求。

挾帶缸內直噴、MIVEC技術,這具帳面輸出來到163匹、25.51公斤米的全新1.5渦輪引擎,早已展現出超越過往原廠慣用的4J10、4J11舊款引擎的效能里程碑;也因為如此,據傳三菱未來有已將該具引擎作為銷售主力,並藉此取代過往的大排量自然進氣引擎規格。

三菱未來新車將全面渦輪化 「螺仔」上身打造全方位動能車系(圖/翻攝自三菱/雷諾)

▲至於其餘入門車款,則會在集團奧援下,轉而投效1.2L渦輪增壓引擎陣營,圖為雷諾Captur。(圖/翻攝自雷諾)

除此之外,三菱其餘現行的入門車款,也將會陸續進行改款動作,轉而投效由集團提供的1.2L渦輪增壓汽油引擎陣營;嚴格來說,該引擎也已廣泛運用在雷諾Captur等小型跨界車款上,具有相當程度的口碑。

畢竟以其118匹、19.38公斤米的現行輸出來看,其實已足以應付三菱目前的車系陣容;當然,三菱引以為傲的PHEV插電式油電混合動力技術,目前仍在歐洲及日本市場頗受消費者支持,因此短時間內應該不會有太大變動。

只能說三菱能否再創品牌榮光,除了現行的PHEV插電式油電混合動力之外,小排量渦輪引擎的導入,絕對是未來一大關鍵!

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