日本唯一本土製戰神 Nissan GT-R就靠手工組引擎

主打日本本土製造 Nissan戰神GT-R原汁原味東瀛魂(圖/翻攝自Nissan)
▲素有東瀛戰神美名的Nissan GT-R,至今仍是少數日本本土生產的日系超跑。(圖/翻攝自Nissan,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

放眼望去現今車壇,算了算也有不少主打日系大和魂的當代跑車;但在TOYOTA(豐田)Supra、Lexus LFA相繼停產,Honda(本田)油電美人NSX選在北美組裝製造,至今還堅持日本本土製造、手工組裝引擎的東瀛魂,莫過於Nissan(日產)當家性能看板:「戰神GT-R」!

主打日本本土製造 Nissan戰神GT-R原汁原味東瀛魂(圖/翻攝自Nissan)
▲在歐系跑車前仆後繼而來的態勢下,Nissan GT-R仍然以其性能本色,昂首挺過50年。

最早可追溯至1986年首度問世的Nissan Skyline GT-R,演變至今,也昂首挺過了50年光輝歲月;現行R35世代GT-R,雖然自2007年東京車展發表以來,僅仰賴數次小改款維持產品壽命;但其性能本色,至今仍是硬派車迷心目中的一代聖品。

相較於眾家對手,Nissan GT-R上市至今,仍是堅守日本本土組裝生產的品牌特色;GT-R在日本栃木市上三川町的專責產線,可說是首度採用大規模機械化生產的日系跑車;但受限於引擎產量,也讓GT-R的產量並未想像中的多。


▲影片來源:Nissan

值得一提的是,即便GT-R採用機械化生產模式,但其靈魂核心:3.8L V6雙渦輪增壓汽油引擎(VR38)可還是採用傳統的手工組裝;該產線有近30位員工擔綱進行引擎的組裝作業,每一位可都是Nissan原廠精挑細選的元老級人選;據了解,這30位員工一肩扛起了單日50具引擎的產量。

倘若車主運氣夠好,打開GT-R引擎蓋,也可發現引擎下方鑲有一副有著製作人名字的銘牌;在30位組裝人員當中,也只有hioya Izumi、Tetsuji Matsumoto、Tsunemi Ooyama、Hiroyuki Ichikawa和Takumi Kurosawa等5位專業技術人員夠格這樣做。

主打日本本土製造 Nissan戰神GT-R原汁原味東瀛魂(圖/翻攝自Nissan)
主打日本本土製造 Nissan戰神GT-R原汁原味東瀛魂(圖/翻攝自Nissan)
▲這5位被賦予「匠」之名的技術人員,也被Nissan原廠公認為技術最為精湛的GT-R催生者。

這5位被Nissan原廠賦予「匠」之名的技術人員,自2007年開始便不分日夜的親手組裝這具堪稱是原廠技術頂點的靈魂核心;這具特殊銘牌不僅彰顯Nissan對於這群技術人員的敬意,也讓眾家車迷得以驗證這原汁原味大和魂的日本匠人精神。

主打日本本土製造 Nissan戰神GT-R原汁原味東瀛魂(圖/翻攝自Nissan)


▲影片來源:Nissan

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