▲Aprilia的RS-GP廠車（圖右），今年能否迎頭趕上前段班？（圖／翻攝自MotoGP官網）
記者張慶輝／綜合報導
講完了新賽道與新車手，接下來就來看看YAMAHA、HONDA、DUCATI、SUZUKI、Aprilia與KTM等六支原廠車隊，在2018年會有怎麼樣的競爭力，又有哪些是必須面臨的最大挑戰。
KTM：回歸第2年持續探索
▲今年是KTM回歸的第二年，戰車與車手仍持續探索當中。（圖／翻攝自MotoGP官網）
才在去年回歸MotoGP的奧地利車廠KTM，仍處於持續探索的階段，不只在找尋RC16廠車的競爭力，Pol Espargaro與Bradi Smith的表現，也不算是特別突出，擠進前10名的次數並不多，甚至被測試車手Mika Kallio比了下去，顯見車手與賽車仍在磨合當中。
▲季前測試KTM表現依舊不算突出，兩位車手可得再加把勁。（圖／翻攝自MotoGP官網）
若從季前測試的成績來看，局勢依舊沒有太大變化，整個車隊的競爭力仍停留在中後段班，不過畢竟才回歸第2年，賽車與車手都需要更多的探索，才能找到正確的方向，車迷們也只能繼續看下去。
Aprilia：逐漸趕上前段班
▲去年大E拿下兩次第6名，展現了RS-GP的進步與成長。（圖／翻攝自MotoGP官網）
在2015年重返MotoGP的Aprilia，雖然沒有太多亮眼演出，表現仍可算是漸入佳境，去年Aleix Espargaro拿下兩次第6名，也象徵著RS-GP廠車逐漸趕上前段班，當然穩定度還是必須面對的重要課題。
▲Redding在雪邦測試後，更需要持續與RS-GP廠車磨合。（圖／翻攝自MotoGP官網）
原本待在DUCATI衛星車隊的Scott Redding，今年「終於」跳槽來到Aprilia，本來預期RS-GP會好騎一些，不過在季後測試時，Redding才發現與DUCATI廠車的差異不小，而從季前測試的成績來看，也幾乎都在後段班徘徊，究竟簽下Redding是對是錯，相信會是今年車迷討論的話題之一。
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