▲CB750 Hornet才剛在台灣開賣不久，Honda就在米蘭車展上追加「大小黃蜂」2款新選擇，圖為CB1000 Hornet。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／義大利米蘭報導
Honda本田在今年的義大利米蘭EICMA車展上，一口氣推出跨級距的多款新車，其中才在台灣開賣沒多久的「Hornet」黃蜂家族，也在這回追加2款不同排量的選擇，而不久前才公開的「E-Clutch」電子離合器技術也已經實裝機種，再加上中量級跨界車款，相信近期有購車計畫的騎士，未來將會有眼花撩亂的多款新選項。
▲CB1000 Hornet的動力源自2017年式CBR1000RR，可輸出超過147匹馬力。
在Hornet黃蜂家族部分，除了台灣近期開賣的CB750 Hornet外，這次Honda又帶來了旗艦公升級的CB1000 Hornet、以及在國內屬於親民黃牌級距的CB500 Hornet，這2款大小黃蜂不難想像是從哪些車系衍生而來，整個黃蜂家族最大特徵就是油箱兩側的空力設計，不過頭燈造型各有特色，並沒有一致性的設計語彙。
▲CB500 Hornet的動力設定主要符合歐洲A2駕照規定，並配有HSTC循跡系統。
CB1000 Hornet搭載源自2017年式CBR1000RR仿賽的4缸引擎，經重新調教後可輸出超過110kW（約147匹）的動力與10.2公斤米以上扭力，懸吊採前Showa SFF-BP 41mm倒叉，後面則以Pro-Link多連桿機構搭配Showa避震器；CB500 Hornet則搭載471c.c.並列雙缸引擎，35kW（約47匹）與4.3公斤米的動力輸出符合歐洲A2駕照規範，並有HSTC循跡確保加速時的抓地力，在前Showa 41mm SFF-BP USD倒叉、後Showa避震與前雙對4活塞制動的加持下，讓小黃蜂也能有水準之上的駕馭樂趣。
▲500級距又增添NX500這名全新成員，強勢進軍近年火熱的跨界冒險車款市場。
事實上500級距的全新成員不僅有CB500 Hornet，還有全新亮相的NX500跨界冒險車款，Honda在471c.c.並列雙缸引擎的基礎上，將輸出特性往加速性的方向強化，並賦予NX500更高的離地距，車重也減輕3公斤，再加上重新調整的Showa 41mm倒叉，搭配上高聳的半罩式車頭與風鏡，使NX500能在非鋪裝路面上穿梭，也能勝任長途冒險；500級距的最後一員則是CBR500R，整體外型更向老大哥看齊，將空力設計融合進車頭兩側，使得CBR跑車家族的樣貌差距越來越小，動力同樣更著重中低速域的加速表現，滿足跑車玩家對速度的渴望。
▲除了NX500（上圖）外，經典的CBR500R（下圖）也再次迎來改款，空力設計幾乎是從老大哥那照搬來。
在台灣超熱賣的650級距方面，這次CBR650R跑車與CB650R街車同樣都迎來小改款，兩者的頭尾造型都略有調整，使其看上去更有侵略性，CB650R更是進一步在車頭兩側加上「進氣口」，另外均改採5吋全彩數位儀表，並支援Honda RodaSync功能；更重要的是，CBR650R與CB650R是首波獲得E-Clutch技術的機種，在此功能的協助下，得以實現從起步開始到停車完全不需要操作離合器，讓新手可以輕鬆駕馭，而對老手來說，也能以一般的方式操作離合器而無須改變習慣。
▲CBR650R與CB650R同樣迎來改款，並成為首批可選用E-Clutch電子離合器的機種。
除了前述多款有望導入台灣市場的新車外，包括CRF1100L Africa Twin與CRF1100L Africa Twin Adventure Sports也有改款，主要是動力有所提升，並改採無內胎設定，前者還新增Showa EERA電子懸吊，能快速調整阻尼與後避震預載；另外在歐洲市場缺席6年的CBR600RR這次重回戰場，CBR1000RR-R Fireblade與SP版也有改動，不過台灣原廠導入的機會不大，有興趣的車迷只能等等看貿易商了。
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