圖文／7Car 小七車觀點
首度於2019年登場的Mazda MX-30由於其續航里程表現不佳，在一般市場上銷售表現並不理想，也因此讓原廠趁勢推出具備轉子增程技術的MX-30 e-Skyactiv R-EV來加強品牌在新能源市場的布局。
▲Mazda MX-30 EV在北美市場銷量不佳，將在明年退出市場。
根據外媒指出，過去僅在北美加州販售的Mazda MX-30 EV日前已退出銷售名單當中，原因不外乎是該車自從在當地推出以來僅售出66台，在上周也僅有16台，因此讓原廠決定停止販售，未來將專注開發CX-50 Hybrid、CX-90 PHEV和即將推出的CX-70 PHEV等車款上。
MX-30採用e-SkyActiv平台打造，長寬高分別是4,395mm × 1,795mm × 1,570mm，軸距為2,655mm，鋰離子電池組則安置在原本框架的車身底板上，並導入多向環形結構體強化車體剛性，讓車輛動態循跡配種比例更為順暢。同時Mazda獨有的e-GVC Plus也藉由e-TPV搭載的電動馬達來進行控制，透過油門踏板的操作精進駕馭感受。
性能表現上，MX-30所搭載的電動馬達最大出力可以達到143hp的表現，同時e-Skyactiv系統亦支援交流電與直流電快速充電，可以使用CHAdeMO或COMBO充電，最高支援6.6kW的交流電快速充電。不過退出市場的主要原因在於其搭載的35.5kWh鋰離子電池組僅有約161公里的（EPA）的表現，對照GM集團最入門的電動車Bolt所擁有的417公里，兩者的續航力表現頗有差距，使得MX-30在市場上的競爭力略顯不足。
雖然MX-30 EV退出北美市場，但今年Mazda再度推出MX-30 e-Skyactiv R-EV，在純電模式下，MX-30 e-Skyactiv R-EV的WLTP續航里程為85公里，而在引擎介入後下，官方指出最大續航里程可突破至600公里。
讀者迴響