▲納智捷新U6換上新世代家族設計，變得更帥、更耐看！（圖／記者徐煜展攝，以下同）
記者徐煜展／綜合報導
持續深耕台灣市場的納智捷Luxgen帶來最新改款U6，以中型休旅大空間、渦輪動力、品牌獨創安全科技，目標鎖定在日系小休旅級距，透過這次改款更新後，新U6不僅擁有更帥的高顏值，渦輪、空間、科技結合親民的入手門檻，更為新U6帶來更多看點！
▲新U6與過去相比價格差異不大，其入手門檻搭配舊換新政策，價格更顯競爭力。
隨著品牌世代交替、產品更新，自2013年初登場的U6成為品牌最入門代表，嚴格來說，U6尺碼、空間屬於中型休旅級距，市面上競品有福特Kuga、HONDA CR-V、MG HS等百萬級距對手，不過新U6 Neo 3款售價75.8、83.8萬，以及此次試駕的84.8萬限量Rays勁階版，不難看出，原廠刻意鎖定在TOYOTA Corolla、HONDA HR-V等小休旅價格帶，要用空間尺碼優勢、渦輪動力等突顯U6的高CP值。
▲新U6車頭大整容，頭燈雖只有水平自動調整，但內部照明科技提升不少。
新U6搭上電動車n⁷、URX Neo熱潮，換上U6 Neo新名字，車頭外觀撤下L型廠徽，賦予全新的英文單字鋪陳引擎蓋，車頭採用類似電動車設計類封閉造型水箱護罩，配上新推出耀眼的星曜灰車色，在光影折射下，顯得更貴氣、有質感，頭燈科技也經過不少升級，尤其在照明部分亮度提升20%，可讓夜間行車安全上多一份保障。
▲車尾經過修飾後，仍展現不錯的年輕運動感，並配有家庭族群重視的電動尾門。
令人意外的是，新U6 Neo並未導入URX家族的ACC等趨勢科技，稍微可惜了些，但個人認為這或許是品牌巧妙產品策略，U6 Neo、URX Neo都是鎖定家庭休旅族群，U6 Neo提供親民入手價格，若真以ACC等科技為重，稍微拉高門檻可選擇URX Neo，以及今年準備登場，科技更高具備L2等級的n⁷全新國產電動休旅。
新U6 Ne尺碼維持4,630x1,825x1,620mm、軸距為2,720mm，打著上下通吃級距的如意算盤，價格對上TOYOTA Corolla Cross的4.4米車長、HONDA HR-V 4.3米，用空間等中型休旅優勢，加上頗具競爭力的價格與渦輪動力，似乎就淡化不少ACC遺憾的缺點。
▲新U6 Neo限量款採用19吋輕量化Rays鋁圈。
試駕限量款採用過去好評的19吋Rays鍛造鋁圈，視覺不僅更帥氣，亦有輕量化功效，不過並未搭載過去曾採用的倍適登BILSTEIN避震器，雖少了些熱血的駕馭感，但卻能更全面顧及休旅族群重視的行車舒適度。
▲內艙有感升級，中控螢幕新介面搭上數位儀錶。
車位座艙也升級不少，視覺、使用起來都加分，新U6 Neo中控12吋大螢幕升級Think+ 5.0 系統，也導入主流的Apple CarPlay 與 Android Auto手機連結功能，為使用便利、娛樂性再加分，而新系統螢幕也改善不少過去螢幕反光的缺點，實際操作起來，流暢度、手感都有不錯的回饋。
▲車內大量採用紅色車縫線妝點，並以類麂皮、類碳纖維飾板鋪陳，觸覺、視覺都討喜！
▲換上最新的全數位儀錶，具備3種顏色主題切換。
亮點的全數位儀錶，為新U6 Neo車內帶來不少新鮮感，儀錶具備3種顏色主題切換，可依一般、Eco、M手動換檔等模式作顏色變換，能顯示豐富的行車資訊、油耗、里程等，配色討喜、用字圖案簡單易懂，讓駕駛一目了然。
▲變化車道可藉由中控螢幕掌握左右來車動向，加上底盤透視、停車輔助系統等，都能為駕駛提高車輛行車安全。
說到納智捷，不得不提品牌獨家的AR View+ System 行車 AR 影像系統，配置在中型U6 Neo休旅身上，是提高新手駕駛信心的好配備，與其他廠牌不同的燈號提醒盲點偵測不同，U6 Neo配有左右來車實境行車影像，再結合底盤透視、APA 智駕停車輔助系統，能減少新手駕駛或女性族群開大車的恐懼。
▲座椅泡棉柔軟舒適，符合人體工學，有效舒緩長途駕車的疲勞感。
方向盤可惜未有前後調整，但新座椅用上紅色車縫線與類麂皮材質混搭，其座椅造型能為乘客舒緩疲勞，Q彈泡棉設計乘坐體感不俗，後座也配有70～80級距少見的冷氣出風口配置，冷房效果夠冷！在炎熱的夏日下，是相當加分、貼心的好配備。
▲動力維持1.8升渦輪引擎，懸吊中性回饋，行車舒適度不差。
動力為熟悉的1.8升渦輪引擎，搭配6速手自排變速箱，繳出202匹馬力、30.6公斤米扭力，相較日系70～80萬級距常見的傳統NA自然進氣引擎配置，新U6 Neo藉由渦輪技術加持，滿載家人、瞬間加速更能游刃有餘。
19吋胎圈配置，提升不少抓地循跡性，新U6 Neo中性的底盤回饋，在合理的速域仍有不錯的側傾抑制，少了過去BILSTEIN避震器濃厚的運動感，個人認為新U6 Neo帶來更令人滿意的行車舒適度，作為一輛家庭用車休旅相當稱職，在空間、動力、配備上，在70～80萬級距有不錯的CP值購車選擇！
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