機車走蘇花改無望?公路總局「防護較弱」婉拒 網噴重機比較好?

▲▼國慶連假是大重機上蘇花改首次連假,單日重機將達1.5千輛。(圖/記者游芳男攝,下同)

▲白牌機車試辦上蘇花改至今9個月沒有下文,近日經網友詢問公路總局表示暫不開放。(圖/資料照,以下同)

記者鄧光惟/綜合報導

騎士們只是想要一條安全的路回家。蘇花改開放普通重型機車(白牌機車)鬧得沸沸揚揚,交通部長王國材更在去年4月時釋出善意,隨後公路總局也在7月提出4種方案,最快9月開放試辦,不過雷聲大雨點小,時隔9個月依然沒有下文。

不過近日就有熱心網友寄信詢問公路總局,結果令人相當傻眼,因為公路總局以「加強事故風險管理、機車防護措施較弱」等理由,宣布暫時不開放通行,部分網友更是怒噴「大型重機防護有比較好嗎」,看來白牌機車通行蘇花改還要再等等了。

▲▼國慶連假是大重機上蘇花改首次連假,單日重機將達1.5千輛。(圖/記者游芳男攝,下同)

▲公路總局以「加強事故風險管理、機車防護措施較弱」等理由,宣布暫不開放白牌機車通行。

由於台灣地形屬於山多平原少,民眾想要往返宜蘭花蓮,僅有舊蘇花公路及蘇花改兩條道路,其中舊蘇花公路因東部容易發生地震、颱風等天災導致土石鬆動,時常有落石,因此才有蘇花改的誕生。

然而,本是一條普通的「省道」,初期公路總局以長隧道會窒息、光線不足氧氣含量低理由禁行大型重型機車(大型重機)與白牌機車,不過在重機騎士及道路平權協會的努力下,蘇花改去年8月已經正式開放大型重機行駛,白牌機車仍被排除在外。

▲今年9月1日起,蘇花改全線正式開放大型重型機車通行,交通部表示後續將研議是否開放普通重型機車行駛。(圖/花蓮縣警察局提供,下同)

▲目前大型重機已經全面開放通行蘇花改。(圖/花蓮縣警察局提供)

由公路總局提出的白牌機車4種通行方案,分別是「快車道混和車流行駛,路肩保留緊急救災救護用途」、「汽車走快車道,開放白牌機車行駛路肩,同時保持救護車通行」、「路肩直接規畫為機慢車道」、「路肩取消,改以2道混合車道」,不過時隔9個月,公路總局依然沒有公布試辦日期。

▲▼500輛重機參加蘇花改通行。(圖/記者游芳男攝)

▲公路總局提出白牌機車4種通行方案,圖為示意圖。

根據網友公布的信件內容,公路總局目前以長隧道營運為由,表示當交通量大且通行車種複雜度高時,需加強事故風險管理,並且機車屬於防護措施較弱的車輛,與大型車輛混流行駛危險性偏高,暫時不開放白牌機車通行,但是公路總局「仍保留開放可能性」,指出已經研擬策略陳報交通部。

▲白牌機車。(圖/翻攝自批踢踢)

▲公路總局暫時不試辦白牌機車通行,但仍保留開放可能性。(圖/翻攝自批踢踢Biker板)

對此也引來不少網友質疑,表示「251cc防護措施比249cc還要好?到底知不知道自己在說什麼」、「窒息被破解後決定使出我覺得危險」、「CB300R車重144kg,笑你們一堆150kg有風鏡的白牌危險」、「服務品質下降是你們要去克服的」、「他自己(王國材)說支持普通重機行駛蘇花改的,支持到哪去了」。

國內白牌機車和大型重機是以排氣量界定,50c.c.以上249c.c.以下為白牌機車、250c.c.以上549c.c.以下為黃牌重機、550c.c.以上為紅牌重機,而蘇花改最高限速為70km/h,普通125c.c.機車都能輕鬆達到。

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