▲Mercedes-Benz台灣賓士將在今（19）日下午正式發表全新大改款GLC休旅車，12月稍早接單就已突破千張。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）
記者張慶輝／綜合報導
Mercedes-Benz台灣賓士將在今（19）日下午正式發表全新大改款GLC休旅車（代號X254），在經銷端率先啟動預接單後，12月稍早就已經傳來接單破千張的喜訊，預計最快明（2023）年初就能展開交車，同時也確定台灣市場初期將會以GLC 200 4MATIC、以及GLC 300 4MATIC為銷售主力，原廠也在正式發表前先行給出新世代GLC的5大亮點，要在競爭激烈的豪華休旅級距中與日系對手正面對決。
▲新世代GLC全球發表時共公布7款動力編成，不過台灣初期會以主流的2.0升搭配48V輕油電作為先發。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）
全新世代GLC是在6月初進行全球發表，當時共公布了4個48V輕油電動力、以及3個PHEV插電式油電動力，不過並未在同一時間投入量產；台灣市場方面，也是以主流的2.0升4缸渦輪引擎搭配48V輕油電作先發，首波帶來GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC，不過無論動力為何，新世代GLC都具備有以下5個特色：
1.新世代家族設計，流線造型打造同級車最低風阻係數（Cd = 0.29）。
2.強悍駕駛「G」因，導入 Off-road 駕駛模式與引擎透視功能，同步強化抓地力與循跡表現。
3.科技化內裝配備，內建全新 MBUX 多媒體系統及中央直立式 11.9 吋高解析度觸控螢幕。
4.全新混合動力，首次搭載第2代48V輕油電系統，兼顧動力與節能效率。
5.懸吊技術黑科技，全新 AIRMATIC 氣壓懸吊與後軸轉向系統（最高 4.5 度），提供絕佳舒適與操控性。
▲GLC的改款重點基本與C-Class相去不遠，從內到外的科技實力都有感提升。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）
此次GLC的外型換上最新家族樣貌，頭燈線條與水箱護罩直接連接，並有數位照明科技可用，分離式尾燈則變得更為細長，一眼就能看出這是最新的賓士車款；整體尺碼較過去放大，車長與軸距分別增加了60mm與15mm，對於空間表現頗有助益，像是行李廂空間就提升至600公升，不過風阻係數也進一步降至0.29Cd，意味著外型更流暢之餘也精進了能耗表現。
▲全新的駕駛介面和老大哥S-Class看齊，新世代MBUX多媒體系統還有擴增實境導航的能力。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）
全面翻新的座艙也和C-Class相去不遠，兩者都從老大哥S-Class那得到了最新的駕駛介面，包括12.3吋的數位儀表、以及駕駛導向的11.9吋懸浮中央觸控螢幕，內含最新MBUX多媒體系統，還可選用AR擴增實境駕駛科技，方向盤也同步換上最新樣式，觸控操作更加靈敏。
▲此次GLC也有AIRMATIC空氣懸吊、後軸轉向等配備可供選用。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）
現階段GLC的所有動力均採4MATIC四輪驅動設定，確保有一定程度的越野能力，針對操控部分還有AIRMATIC氣壓懸吊、以及後軸轉向可供選用，前者除了有氣囊彈簧外，壓縮與回彈阻尼都是可調的，後者則可實現最大4.5度的後輪轉向角度，能大幅縮小迴轉半徑，同時讓高速轉向更加敏捷。
▲GLC 200與GLC 300均採2.0升4缸渦輪引擎搭配48V輕油電科技，分別能帶來204匹與258匹馬力。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）
台灣初期導入的2款車型，均是2.0升4缸渦輪引擎搭配48V輕油電科技，GLC 200繳出204匹／32.6公斤米最大輸出、GLC 300為258匹／40.8公斤米，都是為了節能趨勢所提供的油電技術，在新一代車型上不再提供純燃油動力，至於海外另有PHEV插電式動力，目前不在台灣導入計畫名單，不過一切詳細規格與資訊，仍要依今日下午官方發表後為準，《ETtoday車雲》也會在第一時間為車迷帶來詳盡報導。
▲PHEV插電式油電動力並不在此次台灣市場的導入計畫中，不過在日系對手給出的壓力之下，相信很快會有新進度。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）
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