Nissan新一代X-Trail休旅車日規發表!油電+越野四驅全針對RAV4

▲可變壓縮比結合油電,為Nissan X-Trail帶來強勢的市場競爭力。(圖/翻攝自Nissan)

▲日規Nissan X-Trail正式發表,e-Power油電、e-4ORCE四驅技術通通沒缺席!(圖/翻攝自Nissan)

記者徐煜展/綜合報導

日本Nissan近來集中火力在休旅市場上,昨日才剛發表小改款Kicks,今(7/20)再度帶來焦點新一代Nissan X-Trail。日規與最先發售的美規版本大有不同,除了有最新e-Power油電、e-4ORCE四驅技術加持外,並帶來相當特別的Extremer X越野版,很顯然就是針對RAV4 Advanture而來!

▲可變壓縮比結合油電,為Nissan X-Trail帶來強勢的市場競爭力。(圖/翻攝自Nissan)

▲可變壓縮比結合油電,為Nissan X-Trail帶來強勢的市場競爭力。(圖/翻攝自Nissan)

日規Nissan X-Trail以e-Power油電作為銷售主力,比最早美規單一2.5升NA引擎更有競爭力。以1.5升VC-TURBO渦輪引擎,結合第二代e-Power油電,VC-TURBO可變壓縮比引擎,能自行在8:1至14:1壓縮比作調節,主要作為發電機使用,能實現更理想的節能油耗。

▲可變壓縮比結合油電,為Nissan X-Trail帶來強勢的市場競爭力。(圖/翻攝自Nissan)

▲e-Power油電趨近於純電車行駛理念,擁有高竿的節能效率。(圖/翻攝自Nissan)

引擎本體擁有170匹/25.5公斤米最大輸出,其中再與可輸出204匹前電動馬達、136匹後電動馬達搭配(四驅車型),日規X-Trail不僅馬兒會跑、草又吃得少。e-Power油電引擎不僅能減少引擎負擔,並融合Leaf電動車e-Pedal Step技術,實現更有效率的油與電轉換效率。

▲可變壓縮比結合油電,為Nissan X-Trail帶來強勢的市場競爭力。(圖/翻攝自Nissan)

▲將電動車的e-4ORCE四驅應用在X-Trail身上,為車輛穩定、操控帶來不少幫助。(圖/翻攝自Nissan)

出現在先前首款純電休旅的Ariya e-4ORCE四驅技術,此次應用在日規X-Trail身上,集合品牌先進的電氣、底盤的e-4ORCE四驅系統,不僅能實現更的車輛操控穩定,在越野、雪地等各種艱困地形中,能做精準的速度與剎車力道調節。

▲可變壓縮比結合油電,為Nissan X-Trail帶來強勢的市場競爭力。(圖/翻攝自Nissan)

▲日規趁著發表喜事,推出2款相當有特色的特別版。(圖/翻攝自Nissan)

外型與美規版本大同小異,不過為了滿足更多消費者需求,日規推出相當有特色的AUTECH 和 Extremer X等2款車型,AUTECH屬於較高階的豪華版本,而Extremer X則是訴求越野取向,要來與 RAV4 Advanture搶市 。

▲可變壓縮比結合油電,為Nissan X-Trail帶來強勢的市場競爭力。(圖/翻攝自Nissan)

▲擁有先進的ProPILOT Assist半自動駕駛科技,能為駕駛進行嚴格的安全把關。(圖/翻攝自Nissan)

內裝採用車壇流行數位座艙,以9吋多媒體螢幕結合12.3吋全數位儀錶,搭載Nissan Connect系統,支援Apple CarPlay 和Android Auto操作。重點的ADAS系統同樣不馬虎,ProPILOT Assist能結合導航圖資,帶來聰慧的半自動駕駛科技。

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