圖文／7Car 小七車觀點
在Euro NACP、IIHS等安全測試機構的推波助瀾下，現今車輛多已將駕駛輔助系統列入標配，而這些機構的各項測試標準其實是隨市場趨勢滾動式調整，如今IIHS便宣佈，正考慮將AEB測試時的車速拉高，以進一步降低在更高車速場合發生追撞的可能性。
IIHS之所以考慮將測試車速提高，主要在於時下各車廠AEB系統所能發揮作用的車速已超過執行測試時的40 km／h，且根據當地警方的統計報告顯示，僅有少部份（約3%）的追撞事故發生在車速低於40 km／h時，顯然固有測試條件已無法模擬真實道路環境。
另一方面，在潮溼、下雪，或速限達110 km／h的環境下，AEB所能發揮的效益較為有限。為了改善AEB的性能，IIHS研究員正評估將測試車速拉高至72 km／h，並可能納入不同車種間的差異（如汽車對機車等）。
在美國2019年的交通事故報告中，前後追撞就佔了所有事故約33%，且與總人員傷害事故的比例相當，加上前述提及研究報告的統計數字，均成為IIHS加嚴AEB測試標準的依據。當然，何時加嚴標準？該提升至多少？目前機構仍未公佈，但不論如何，與時俱進、勿流於形式的測試才是真正有利於大眾，也期望即將登台的T-NCAP能夠效法。
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