▲Hyundai總經銷南陽實業，日前將Ioniq Hybrid的車輛資訊正式自官網移除。（圖／資料照，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
繼Elantra之後，Hyundai目前在台市售新車恐再「少」一台；原因無他，日前總經銷南陽實業已正式將Ioniq Hybrid的車輛資訊自官網移除，等同也宣告這台品牌油電先遣部隊完成品牌任務，進而正式告別台灣市場。
▲Hyundai Ioniq是於2017年導入台灣，並於2020年推出小改款車型。
作為品牌首款在台導入的油電車款，Hyundai Ioniq在當時可說是「宣示」意義大過於實質「銷售」意義；在海外編列純電、Hybrid油電、PHEV插電式油電等不同動力的Ioniq，是於2017年導入油電動力車型，並於2020年推出小改款車型，當時則是喊出105.9萬元的在台建議售價。
但也因為所謂的「品牌宣示意義」，Ioniq Hybrid在台銷售表現並非是擠身前段班行列的熱門車款，綜觀2021年1至11月新車掛牌數表現，Ioniq Hybird僅繳出了61台的累計銷售表現；因此外界一般預期，在Hyundai亟欲擴張SUV休旅市售版圖以及電動車佔比之際，完成階段性任務的Ioniq Hybrid就此退出台灣市場，並不是一件讓人感到太過意外的事情。
▲外界一般預期，Hyundai與南陽實業將把未來發展重心放在電動車以及採用油電動力的新世代休旅車款。
誠如先前所提到的，Hyundai Ioniq Hybrid曾於2020年在台推出小改款車型；當時除了外觀進行微幅修飾外，同時內裝科技以及主被動安全配備都做出了相當程度的調整；至於在內底動力核心部分，Ioniq Hybrid則是以一具1.6升汽油引擎搭配永磁同步馬達作為基礎，造就出141匹、27公斤米的最大綜效輸出；對應6速雙離合器自手排變速箱，則可繳出24.7km/L的平均測試油耗，同時純電狀態下更具最高120km/h的極速表現，可說是相當程度地彰顯了Hyundai在油電科技的高度前瞻性。
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