▲近幾年來，台灣國產SUV龍頭寶座之爭，說穿了就是在看福特Kuga與Honda CR-V一對一單挑。（圖／資料照，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
明眼人都知道，近一兩年國產SUV龍頭寶座之爭，不外乎就是福特Kuga與Honda CR-V一對一單挑的熱鬥局面；一邊是新興的北美休旅主力，另一邊則是台灣日系休旅老將，兩者不管是在動力編成、配備誠意甚至是售價定位都有著高度重疊；日前福特Kuga更迎來了名為21.5年式的產品更新，各項配置自然很明顯就是衝著Honda CR-V而來；究竟福特Kuga能否在2021年成功扳倒Honda CR-V？很大一部分得看看下半年產能是否能克服晶片缺料危機了。
▲製表：ETtoday車雲
其實單看2021上半年銷售數據，可以發現福特Kuga仍以6,114台的累計銷售，略遜於Honda CR-V的8,062台，市佔率也是12.2％與16.1％約莫4個百分比的細微差距；不過值得關注的是，雖說兩台國產SUV不約而同都受到新冠肺炎疫情、三級警戒等外在條件影響，在6月單月都有明顯的銷量下滑；但與Honda CR-V相比，福特Kuga在6月的衰退幅度則是相對明顯，針對如此狀況，大抵可分作兩個部分討論。
其一是，在21.5年式更新之前，不少有意入主Kuga的消費者恐被銷售顧問勸退，寧可等待配備更為齊全的新年式車型，進而出現了一波觀望潮；其二，則是受限於海外車用晶片缺料的外在條件，讓福特六和必須針對產能進行調配，確保零組件庫存充足，不至於在交車時程上出現明顯的「斷貨潮」；上述兩大關鍵，或許是福特能否在下半年扳回一成的關注重點。
▲製表：ETtoday車雲
單就產品面來看，為強化戰力，福特六和日前才推出了21.5年式Kuga；除了將原本的180時尚型改為受訂生產外，更將原本的雅緻型取消，集中戰力的意圖自然是不言而喻；與此同時，其餘新年式X車型皆追加了360度環景影像、RED道路邊緣偵測系統、ISA智慧型速限輔助等配備，售價則是同步調漲4萬元（防疫早鳥優惠現折2萬元）；對應1.5升渦輪、2.0升渦輪引擎的動力編制，更是進一步搶佔了熱血掛的性能市場。
▲Honda CR-V仍是好整以暇的應對福特Kuga的步步進逼。
面對福特Kuga的來勢洶洶，才在2020年導入小改款車型的Honda CR-V，雖說曾在今年5月針對入門VTi車型進行了售價調整（調漲2萬元），但憑藉著頗具口碑的1.5升渦輪引擎、全車系標配Honda Sensing智慧駕駛輔助科技、以及強大的品牌聲量等誘因，讓Honda CR-V仍能在2021年仍持續坐穩國產SUV銷售的龍頭寶座。
也因為如此，在產品力／售價近無落差的最大前提下，或許我們可以說，今年國產SUV龍頭之爭的最大關鍵，還是在於福特與Honda兩家車廠，誰能夠把晶片缺料的影響降到最低，交車期壓到比對手短，誰就有機會脫穎而出了。
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