福特Kuga想在2021年扳倒Honda CR-V 下半年供貨能否回穩是關鍵

▲福特Kuga Ecoboost250 ST-Line。(圖/記者林鼎智攝)

▲近幾年來,台灣國產SUV龍頭寶座之爭,說穿了就是在看福特Kuga與Honda CR-V一對一單挑。(圖/資料照,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

明眼人都知道,近一兩年國產SUV龍頭寶座之爭,不外乎就是福特Kuga與Honda CR-V一對一單挑的熱鬥局面;一邊是新興的北美休旅主力,另一邊則是台灣日系休旅老將,兩者不管是在動力編成、配備誠意甚至是售價定位都有著高度重疊;日前福特Kuga更迎來了名為21.5年式的產品更新,各項配置自然很明顯就是衝著Honda CR-V而來;究竟福特Kuga能否在2021年成功扳倒Honda CR-V?很大一部分得看看下半年產能是否能克服晶片缺料危機了。

福特Kuga想在2021年扳倒Honda CR-V 下半年供貨能否回穩是關鍵(圖/記者游鎧丞攝)

▲製表:ETtoday車雲

其實單看2021上半年銷售數據,可以發現福特Kuga仍以6,114台的累計銷售,略遜於Honda CR-V的8,062台,市佔率也是12.2%與16.1%約莫4個百分比的細微差距;不過值得關注的是,雖說兩台國產SUV不約而同都受到新冠肺炎疫情、三級警戒等外在條件影響,在6月單月都有明顯的銷量下滑;但與Honda CR-V相比,福特Kuga在6月的衰退幅度則是相對明顯,針對如此狀況,大抵可分作兩個部分討論。

其一是,在21.5年式更新之前,不少有意入主Kuga的消費者恐被銷售顧問勸退,寧可等待配備更為齊全的新年式車型,進而出現了一波觀望潮;其二,則是受限於海外車用晶片缺料的外在條件,讓福特六和必須針對產能進行調配,確保零組件庫存充足,不至於在交車時程上出現明顯的「斷貨潮」;上述兩大關鍵,或許是福特能否在下半年扳回一成的關注重點。

福特Kuga想在2021年扳倒Honda CR-V 下半年供貨能否回穩是關鍵(圖/記者游鎧丞攝)

▲製表:ETtoday車雲

單就產品面來看,為強化戰力,福特六和日前才推出了21.5年式Kuga;除了將原本的180時尚型改為受訂生產外,更將原本的雅緻型取消,集中戰力的意圖自然是不言而喻;與此同時,其餘新年式X車型皆追加了360度環景影像、RED道路邊緣偵測系統、ISA智慧型速限輔助等配備,售價則是同步調漲4萬元(防疫早鳥優惠現折2萬元);對應1.5升渦輪、2.0升渦輪引擎的動力編制,更是進一步搶佔了熱血掛的性能市場。

鎖定客群、配備升級:Honda小改款CR-V再戰下一個3年(圖/記者游鎧丞攝)

▲Honda CR-V仍是好整以暇的應對福特Kuga的步步進逼。

面對福特Kuga的來勢洶洶,才在2020年導入小改款車型的Honda CR-V,雖說曾在今年5月針對入門VTi車型進行了售價調整(調漲2萬元),但憑藉著頗具口碑的1.5升渦輪引擎、全車系標配Honda Sensing智慧駕駛輔助科技、以及強大的品牌聲量等誘因,讓Honda CR-V仍能在2021年仍持續坐穩國產SUV銷售的龍頭寶座。

也因為如此,在產品力/售價近無落差的最大前提下,或許我們可以說,今年國產SUV龍頭之爭的最大關鍵,還是在於福特與Honda兩家車廠,誰能夠把晶片缺料的影響降到最低,交車期壓到比對手短,誰就有機會脫穎而出了。

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