▲車用晶片缺料，似乎無形之中也稍稍削減了福特近年來「逆襲」全球市場的氣勢。（圖／達志影像／美聯社、翻攝自福特，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
車用晶片持續缺料，讓全球車廠無一不是頭痛萬分，近年來逆勢崛起的福特自也是深受其害；為有效分配產能，日前福特才宣布將把最新獲得的一批車用晶片存量，挪移給北美銷售一哥皮卡車F-150；回到台灣市場，雖說總代理福特六和曾拍胸脯打包票，強調在桃園產線升級後，車用晶片缺料影響可說是降到最低；但綜觀6月新車掛牌數資料來看，福特Kuga單月掛牌數僅來到410台；如此徵兆是受限於小改款前夕購車需求減緩？還是受到車用晶片缺料的潛在影響？或許是後續可好好關注的。
▲福特日前才在台灣推出小改款Kuga。
單就北美市場而言，車用晶片缺料早已成為福特不得不面對的嚴峻課題；早先就曾傳出，不少福特經銷商將在7月底面對「無車可賣」的窘境；所幸福特日前表示，近期已有一批車用晶片到貨，雖說北美產線目前仍有工時縮減／產能降低的狀況，但隨著新一批晶片到貨，像是F-150、Bronco、Explorer等主力車款，都將成為首批晶片到貨的受惠對象。
其實也不難想見福特為何亟欲「出手」挽救F-150這類皮卡車，畢竟F-150在北美市場一直都是品牌蔚為倚重的銷售主力；但由於晶片嚴重缺料，讓F-150今年上半年銷售衰退幅度著實相對明顯；為讓下半年能讓銷量「起死回生」，將首波「待援」對象設定在F-150、Bronco、Explorer這類主力車款，並不是一件讓人太過意外的事情。
▲福特能否在台延續後續銷售氣勢？或許端看總代理福特六和要如何把車用晶片缺量的影響壓到最低。
回到台灣市場，雖說福特在2021年並沒有規模較大的新車改款計畫，但憑藉著Focus以及Kuga持續熱銷此一大利多條件，福特在今年上半年仍有13,849台、市佔率6.2％的優異成長率，去年同期成長率更是來到同級最高的36.2％；只能說論品牌聲量或是產品熱度，福特或許很有機會一路「燒」到年終封關之際。
但值得關注的是，倘若僅以6月單月銷售來看，可以發現雙箭頭Kuga與Focus在新車掛牌數似乎少了些第一季的驚人氣勢；外界一般推估，這或許也間接印證了福特本身或多或少都受到晶片缺料此一癥結點影響；目前只能透過產能上的調整，確保品牌交車時程不會受到太大的影響……。
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