消滅國道烏龜車靠「提高內線最低速限」?網:用罰單教訓才有效

▲高速公路,內線車道,最低速限。(圖/交通部)

▲不少用路人都「愜意」固定行駛在內線車道,殊不知也是造成塞車的因素之一。(圖/交通部)

編輯/JOE

最近陸續有民眾想建議「提高國道內線車道最低速限」改善塞車和烏龜車頻繁出沒的窘況,雖然不少人贊同此項提案,但問題最大還是在於駕駛人,更有網友直言其實不論最低速限或最高速限為何,做自己的駕駛依舊是我行我素擋在那,一定要等到開罰學到教訓才會改變。

▲高速公路,內線車道,最低速限。(圖/交通部)

▲國道公路警察局舉例佔用內線車道案例。(圖/翻攝國道公路警察局)

因為疫情關係,原本連假才會嚴重塞車的情況日益嚴重,報復性出遊也造成用路人的困擾,現在連一般收假日的回堵情況也比往日壅塞。對此有人提出「提高高速公路內線車道最低速限」或許是個好方法,可以趕走佔用內線快車道的烏龜車們。

此提案目前在公共政策網路參與平臺附議階段,提案人建議,「高速公路內側車道速限,要比其他車道速限還要高,才是名副其實的超車道,如果超車道與其他車道最高速限皆一樣,常常會發生佔用內側車道之情況。」

▲高速公路,內線車道,最低速限。(圖/交通部)

▲雖然規定為內線車道才是超車道,但不少烏龜駕駛佔用內線,讓不少駕駛人認為以為外線才是超車道。(圖/交通部)

其實類似的提案早在2、3年前就已經有民眾提起,但不少人認為應該全面提高最低速限,才不會造成高速公路的速度落差。同時持反對意見的網友則表示「提高速限還不如增設科技執法配備」、「十次車禍九次快」、「速限和法律都不是問題,有問題的是駕駛」,看來駕駛的用路觀念還是最重要的。

▲高速公路佔用內線車道行駛,被檢舉違規案件暴增,屏東監理籲請駕駛人遵守規定,以免被罰             。(圖/記者陳崑福翻攝)

▲不少民眾認為開罰才是減少高速公路佔用內線車道行駛的解決方法。(圖/資料照)

根據目前高公局規定,國道「外側車道」最低速限60公里,違者可罰新台幣3,000元;「中線車道」最低速限80公里,違者可罰新台幣4000元;「內側車道」最低速限90、100、110公里(依路段而異),違者可罰新台幣5,000元。目前只能透過開罰讓隊長們學乖。

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