▲中國一汽紅旗日前發表全新E-HS9電動車，因由前勞斯萊斯設計總監操刀設計，一度被網友認為「致敬過頭」。（圖／翻攝自紅旗）
記者陳政錄／綜合報導
作為中國首個自主豪華汽車品牌、領導人指定坐駕，「紅旗」在歷經多年銷售低潮後，於近兩年展開逆襲。根據中企業最新公布的11月銷售數據顯示，在除去「ABB」的二線高檔車市場中，紅旗再度實現銷量倍增，並超越凱迪拉克（Cadillac）、凌志（Lexus）成為銷量冠軍。
數據顯示，2020年11月，中國二線高檔汽車市場中，紅旗以25000的銷量位居榜首，增幅109%最多。在此之前，從8月起紅旗就因HS5、H5兩車系的好表現，以及HS7、H9、E-HS9等高端車款的關注度，協助中國品牌衝刺15萬、25萬、40萬元人民幣等級車市的排位。
根據統計，紅旗今年1到11月，累計銷量為17萬8100輛，若12月能穩定發揮，可望挑戰全年20萬輛的銷售大關。
▲紅旗車近年積極朝電動車、智能化領域轉型，盼再創輝煌歷史。（圖／翻攝自紅旗）
另在去除賓士、寶馬、奧迪等後的中國其他二線高檔汽車品牌市場上，11月凱迪拉克銷售24307輛、凌志20632輛、富豪（Volvo）17997輛、林肯（Lincoln）7400輛和蔚來汽車的5291輛，競爭相當激烈。
《中國經濟網》報導，在「百年未有之大變局」下，中國國內乘用車市場於下半年走強，延續V型反轉，更出現「翹尾」；與此同時，二線高檔幾大品牌正加快佈局新能源、智能化等領域，在積極響應中央政策的同時，搶戰市場的制高點。
報導稱，今年前11月，中國二線高檔車市紅旗、凱迪拉克、凌志三強鼎立格局穩固，後兩者發展純電動車型時，紅旗也於12月初，正式上市純電動大型SUV—E-HS9，成為紅旗進軍歐洲市場的第一步。根據規劃，紅旗還將在未來5年，推出18款新能源車型，占其全部產品的85%以上。
紅旗所屬中國一汽集團董事長徐留平2018年曾說，紅旗車2022年的銷量目標為40萬輛，2025年60萬輛，後隨H5、HS5、H7、HS7、H9、E-HS9等多款車型推出，積極發展自動駕駛、純電動領域下，徐留平於今年8月舉行的第十二屆中國汽車藍皮書論壇上，再次拉高紅旗年銷量目標，2022年為50到60萬輛，2025年為70到80萬輛，2030年衝擊100萬輛，並強調明年是品牌車款的密集投放年。
▼紅旗車是中國領導人指定乘用車品牌，圖為習近平2019年10月1日在北京天安門廣場出席閱兵。（圖／翻攝自央視）
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