年營收2,000億汽車股王賠錢也要搶 和泰跨界進軍小黃市場!

政府開放多元計程車後,小黃車隊競爭日趨白熱化,隨著和泰車加入,讓未加入車隊的小黃司機變得炙手可熱。

圖文/鏡週刊

外界都相當好奇,年營收2,000億元、淨賺百億元的汽車股王和泰車,為何要砸下億元預算成立yoxi車隊,跟年營收20億元、每年賺不到2億元的台灣大車隊競爭?和泰車到底有何盤算?

「我們不是為了要跟傳統車隊競爭,而是要建立完整『移動服務』生態系。」上週四(10日)和泰車總座蘇純興嫡系愛將、過去負責LEXUS銷售現在轉任yoxi營運的和泰聯網總經理吳品璁接受本刊訪問時強調。

原來,和泰車早在20年前就想揮軍小黃車隊市場,但過去車隊經營牽涉太多管理問題,隨著這幾年Uber叫車服務普及,改寫計程車市場生態。「現在消費者習慣用APP叫車,司機也願意綁定信用卡,不再需要現金交易,發現timing(時機)真的到了。」吳品璁形容。

然而,和泰車代理的TOYOTA,在計程車市場占有率達8成,成立車隊加入競爭,難道不怕引起其他車隊反彈,進而影響汽車銷售嗎?「司機說車是生財工具,會買TOYOTA是因為品牌大、省油、妥善率高,決定買哪種車款是司機決定,跟車隊無關,既然對銷售的危機是零,為何不做?」吳品璁笑著說。

汽車股王和泰車成立yoxi,強勢殺入小黃車隊市場,總經理蘇純興發豪語「目標就是爭龍頭」。

對和泰車來說,從購車開始,yoxi車隊的司機就能享有價格優惠,加上集團還有維修保養、汽車貸款、車險,甚至是二手車在內的一條龍服務,全都加入支援,給予適當的優惠,也讓過去不太會回原廠保養的小黃司機開始回流,甚至再買新車,成為保險與貸款的客戶。「yoxi規定加入車隊要用5年內的TOYOTA品牌車,大大縮短換車頻率,進而帶動新車銷售。」業內人士分析。

「集團的最終目標就是要從賣車轉型到提供『移動服務』(Mobility as a Service,簡稱Maas)。」6年前,和泰車在蘇純興的全力支持下,成立的汽車共享服務iRent已是國內最大汽車租賃平台,這次yoxi的加入,又讓和泰車朝打造完整的「移動服務」生態系更進一步。

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