▲時序步入俗稱鬼月的農曆7月，不少消費者總覺得這時候買車一定能搶到便宜。（圖／資料照，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
往年適逢農曆7月「鬼門開」，不少車廠都會在買氣漸趨平緩的淡季，進入所謂的「暑休」，這主要也是考量到台灣習俗認為鬼月並不適合買車；不過近年來，有越來越多的消費者認為，在農曆7月買車，反倒更容易「逆勢操盤」，以更為便宜的價格入手新車，但嚴格來說，就怕一時不慎，不僅車沒買便宜，反倒還吃悶虧了……。
▲成本攤提這樣的大前提，讓消費者選在農曆7月買車，不見得都能夠搶到便宜。
在車廠年度規劃當中，倘若無重要的突發大事件，農曆7月多半都被設定為過往的銷售淡季；在這樣的淡季中，不少車廠都會進行「人員暑休」、「產線減產」、「到港量縮編」等應變措施，主要是為了避免銷售停滯，連帶造成下半年度庫存壓力。
在這樣的前提下，在營運成本不變，新車產量／到港數減少等外在環境影響，車廠在農曆七月必須攤銷的新車成本，自然也得連帶拉高；同時再加上暑休期間，人力不足，車廠更必須考量到人力、運輸等營運成本；因此在單位利潤降低的條件下，最前線的業代自然就得縮減消費者的「可議價空間」了。
▲講殘酷點，農曆七月買車，不僅搶不到便宜，還有可能買貴了。
不過近幾年來，不少進口車廠已逐漸不再如此「在意」所謂的農曆7月，紛紛搶在鬼月期間，發佈不少戰略性新車／特仕車，更甚者也會視當季銷量狀況，針對限定車款推出削價或是各式購車優惠。
值得注意的是，今年由於新冠肺炎疫情全球延燒，讓台灣不少進口車到港數以及庫存量可說是相當充足，再加上車廠釋出不少因應政府三倍券優惠的購車方案，因此倘若消費者真的想搶便宜，不妨還是鎖定目標、詳加比價，才有機會以更為經濟實惠的價格入手新車囉。
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