前任高層暗示特斯拉首批新車不能買 直言「求快」將成品牌罩門

前任高層暗示特斯拉首批新車不能買 直言「求快」將成品牌最大罩門(圖/CFP視覺中國)

▲曾任特斯拉品保副總裁的Philippe Chain日前發文指出,「求快」是特斯拉新車品質參差不齊的一大主因。(圖/CFP視覺中國)

記者游鎧丞/綜合報導

儼然成為全球電動車第一把交椅的特斯拉,最為人所熱議的,仍是其參差不齊的新車品質;日前曾擔任特斯拉品保副總裁的電動車專家Philippe Chain,便在外媒發表文章陳述其親身經歷,當中不僅提到特斯拉「特立獨行」的新車測試流程,更點名Elon Musk過於講究效率的產品開發流程,或將成為特斯拉新車未來在品管上的一大罩門……。

前任高層暗示特斯拉首批新車不能買 直言「求快」將成品牌最大罩門(圖/CFP視覺中國)

▲特斯拉新車參差不齊的品質瑕疵,似乎已是全球車壇見怪不怪的家常便飯了。

或許會有「特粉」質疑這位Philippe Chain是何許人也,事實上這位投身車界30餘年的資深大老,可說是全球知名的電動車專家;前前後後不僅在特斯拉擔任重職,同時也曾任職於奧迪、雷諾等大廠,更是不少外國政府單位頗為景仰的電動車產業技術顧問。

Philippe Chain在文章中指出,「速度/效率」是特斯拉品牌的關鍵特色;他舉例,特斯拉品牌新車某次無法通過NHTSA美國國家公路交通安全管理局測試,內部僅召開了一次檢討會以及5天工作日就完成了車輛的改正作業,這對於其他車廠來說根本是前所未聞的一件事;光是奧迪、雷諾等傳統車廠,就得花半年以上的時間進行內部調查,並釐清部門責任,才會重新將新車送測。

Philippe Chain表示,「速度/效率」是特斯拉成功的關鍵,但也有可能成為一把雙面刃。

前任高層暗示特斯拉首批新車不能買 直言「求快」將成品牌最大罩門(圖/CFP視覺中國)

▲特斯拉Model S當時上市前,Philippe Chain也與執行長Elon Musk出現意見相左的情形。

Philippe Chain在文章中也提到一個耐人尋味的故事,當時Model S上市之前,憑藉著之前任職奧迪、雷諾等車廠的經歷,Philippe Chain向執行長Elon Musk提報,他認為新車上市前必須經過100萬英里(160萬公里)的長途測試,藉此評估產品是否會有潛在的問題,預計得花上半年的執行時間;當時Elon Musk僅表示,測試可以進行,但Model S的上市時間並不會為此推遲。

Philippe Chain向Elon Musk進一步說明,如果發現問題的話,得針對量產車型進行調整修正,這樣又會花上一些時間;為此Elon Musk仍不改強硬態度表示,即便是需要召回的重大問題,也可以在上市之後再另行調整,除此之外的細部瑕疵都可以透過後續的軟體升級進行修正;Elon Musk相信,消費者為了早點拿到車,願意忽略這些細微的品管問題。

前任高層暗示特斯拉首批新車不能買 直言「求快」將成品牌最大罩門(圖/CFP視覺中國)

▲Model Y陸續傳出品管不佳的案例,或許也驗證了Philippe Chain的自身經歷。

Philippe Chain在文章末段做結,他認為一味追求「速度/效率」的品牌風氣,著實讓特斯拉在電動車市場當中取得相當程度的競爭優勢,但這樣的方式仍太過於「冒險」;雖說Philippe Chain並未明講,但寧可搶快交付新車尋求最大營收利潤,也不願意多花些時間進行產品的測試調校,或將成為特斯拉未來得認真面對的一大罩門……。

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