3大品牌確保五期貨車穩定供貨!六期柴油貨車最快下半年推出

圖文/7car 小七車觀點

大型柴油車的六期環保標準自去年 9 月 1 日起實施,不過行政院環境保護署為了避免車價上揚而增加民眾購車負擔,選在 6 月份發表《交通工具空氣污染物排放標準》,延長五期大型柴油車之製造與進口期限 2 年,使得期限達到 2021 年 8 月 31 日。

隨著時間推進,坊間傳出市場中主流的 3.49 噸柴油貨車因產量有限,加上消費者預期六期車上市後入手門檻將大幅提昇,產生了一股搶車熱潮, 7Car<小七車觀點> 決定向 Fuso、Hino 及 Isuzu 共 3 間主流 3.49 噸柴油貨車品牌查證實際情形及因應措施,供消費者作為參考。

Fuso 總代理台灣戴姆勒亞洲商車指出,五期 3.49 噸車型因有超載問題,政府要求各品牌僅准生產至今年 1 月底,使得市場上產生搶購現象,但因其餘絕大多數車型都可生產至 2021 年 8 月底為止,且消費者對於六期車的需求尚不高,因此 Fuso 已事先準備好六期新車,但不會在短期內推出。

Hino 總代理和泰汽車表示,今年消費者尚未因六期法規上路而產生明顯的提前購車效應,現有五期車仍可對應市場需求,預估今年銷售數字可達 8 千輛成為新世代商用車霸主,更將導入符合法規及消費者需求的六期產品,包括 700 系列 AMT (自手排) 車型,並追加部份 300 系列 AT (自排)車型,此外也將配合政府貨物稅減徵補助政策,引進六期低床巴士,更考量遊覽業者需求而追加導入 360 匹馬力的遊覽巴士,相信能以業界最完整的產品線滿足消費者多元需求。

Isuzu 總代理台北合眾表示,該廠 3.49 噸柴油貨車在供貨具有充足車源,並無搶車恐慌問題,至於全新六期新車最快可在今年下半年起開始推出,早於政府設定的 2021 年 8 月底期限。

去年 9 月 1 日起實施的六期環保標準,是參考歐盟 2014 年起實施的排放規定,對比五期環保來說,在 NOx 排放加嚴近 80% , PM 排放加嚴約 50% ,也增加 NH3 (氨) 與粒狀污染物數量 (PN) ,可預期屆時六期新車上市時在售價方面會因成本增加而有所提昇,不過從 3 間主流品牌的對應情況來看,現階段仍有足夠的五期車源,消費者應無需過於擔心, 7Car<小七車觀點> 也將持續追蹤六期 3.49 噸柴油貨車在國內上市的最新消息,敬請關注。

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