藍寶堅尼直言手排車將會瀕臨絕種 高層:成本太貴也沒人會開

有錢人比你想像中的還多!藍寶堅尼Huracan短短三年賣了8千輛(圖/翻攝自Lamborghini)

▲藍寶堅尼高層日前重申,為何陣中大小牛不再使用手排變速箱配置。(圖/翻攝自藍寶堅尼,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

隨著藍寶堅尼近年來銷售屢創新高,也讓原廠頻頻釋出未來新產品的規劃計畫;不過對於重口味車迷來說,總希望這頭義大利猛牛,哪天能回心轉意,重新回到手排變速箱的懷抱;為此藍寶堅尼產品研發部主管Maurizio Reggiani話說得很絕,直言開發手排車型不僅成本太高,而且考量到市場接受度,這並不是一件投資報酬率很高的選項。

言下之意就是:就算真的冒著賠本的風險推手排車型,現在大多數車主也都不會開了…。

「純手排也沒人會開!」藍寶堅尼表態手排車款將會絕跡(圖/翻攝自網路)

▲隨著各式超跑電子輔助配備越來越多,回歸到最原始機械結構的手排變速箱,似乎在市場能見度也越來越低。

「出手排我就買!」每每性能新車上市時,一句最常看見消費者的留言;然則說來感傷,即便車廠真的賭上一把推出手排車型,仍對整體銷量未有太大的幫助,這一點看在曾推出手排車型Diablo的藍寶堅尼眼裡,自然也是不甚唏噓;日前藍寶堅尼產品研發部主管Maurizio Reggiani接受採訪時也表示:「即便推出『純』手排車款,大多數的消費者也不見得會開。」、「何況現在坊間的手排車款,絕大部分都是不『純』的。」

「純手排也沒人會開!」藍寶堅尼表態手排車款將會絕跡(圖/翻攝自網路)

▲Maurizio Reggiani打趣表示,現在就算推出Diablo復刻版,銷量應該也不太好看。

Maurizio Reggiani補充說道,現在坊間常見的手排車型,為讓扭力釋出/收回的過程更具效率,多半得透過電子系統的輔助;再加上車輛動能的輸出過程,更同時會牽連到懸吊、煞車系統的連動狀況,倘若完全排除電子系統的輔助,單憑人力做出控制及判斷?以目前消費者的用車習性來說,自然不是車廠願意嘗試的選項之一。

「這也是為什麼我會說,現在『純』手排車,已經不太有人會開了。」Maurizio Reggiani表示。

有錢人比你想像中的還多!藍寶堅尼Huracan短短三年賣了8千輛(圖/翻攝自Lamborghini)

▲除了消費者用車習慣外,整體開發成本的考量,也是藍寶堅尼不願回到手排車型懷抱的主因之一。

當然對於藍寶堅尼大小牛Aventador、Huracan來說,不管是常規販售還是限量紀念車型,想要另行開發一款搭載手排變速箱的衍生車型,除了必須克服的機械結構問題外,同時高昂的開發成本壓力,連帶也會拉高最終產品售價;試想看看,多花數百萬元(以上)的錢買一台手排大小牛,要不是這牛群真的紀念意義非凡,要不就是你對手排車真的很有愛…。

也因為如此,在考量到消費者用車習性以及收支損益等層次下,也難怪藍寶堅尼會直言,全球手排車應該再過不久就會「瀕臨絕種」,最起碼現在藍寶堅尼自家已經不考慮重溫舊夢就是了…。

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