▲藍寶堅尼高層日前重申，為何陣中大小牛不再使用手排變速箱配置。（圖／翻攝自藍寶堅尼，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
隨著藍寶堅尼近年來銷售屢創新高，也讓原廠頻頻釋出未來新產品的規劃計畫；不過對於重口味車迷來說，總希望這頭義大利猛牛，哪天能回心轉意，重新回到手排變速箱的懷抱；為此藍寶堅尼產品研發部主管Maurizio Reggiani話說得很絕，直言開發手排車型不僅成本太高，而且考量到市場接受度，這並不是一件投資報酬率很高的選項。
言下之意就是：就算真的冒著賠本的風險推手排車型，現在大多數車主也都不會開了…。
▲隨著各式超跑電子輔助配備越來越多，回歸到最原始機械結構的手排變速箱，似乎在市場能見度也越來越低。
「出手排我就買！」每每性能新車上市時，一句最常看見消費者的留言；然則說來感傷，即便車廠真的賭上一把推出手排車型，仍對整體銷量未有太大的幫助，這一點看在曾推出手排車型Diablo的藍寶堅尼眼裡，自然也是不甚唏噓；日前藍寶堅尼產品研發部主管Maurizio Reggiani接受採訪時也表示：「即便推出『純』手排車款，大多數的消費者也不見得會開。」、「何況現在坊間的手排車款，絕大部分都是不『純』的。」
▲Maurizio Reggiani打趣表示，現在就算推出Diablo復刻版，銷量應該也不太好看。
Maurizio Reggiani補充說道，現在坊間常見的手排車型，為讓扭力釋出／收回的過程更具效率，多半得透過電子系統的輔助；再加上車輛動能的輸出過程，更同時會牽連到懸吊、煞車系統的連動狀況，倘若完全排除電子系統的輔助，單憑人力做出控制及判斷？以目前消費者的用車習性來說，自然不是車廠願意嘗試的選項之一。
「這也是為什麼我會說，現在『純』手排車，已經不太有人會開了。」Maurizio Reggiani表示。
▲除了消費者用車習慣外，整體開發成本的考量，也是藍寶堅尼不願回到手排車型懷抱的主因之一。
當然對於藍寶堅尼大小牛Aventador、Huracan來說，不管是常規販售還是限量紀念車型，想要另行開發一款搭載手排變速箱的衍生車型，除了必須克服的機械結構問題外，同時高昂的開發成本壓力，連帶也會拉高最終產品售價；試想看看，多花數百萬元（以上）的錢買一台手排大小牛，要不是這牛群真的紀念意義非凡，要不就是你對手排車真的很有愛…。
也因為如此，在考量到消費者用車習性以及收支損益等層次下，也難怪藍寶堅尼會直言，全球手排車應該再過不久就會「瀕臨絕種」，最起碼現在藍寶堅尼自家已經不考慮重溫舊夢就是了…。
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