看過「轉子引擎重機」嗎?SUZUKI RE-5超珍貴影片曝光

 

圖文/Webike-摩托新聞

日本廠牌的市售摩托車款中,唯一一輛搭載轉子引擎(ROTARY ENGINE)的SUZUKI RE-5,除了不容忽視的高超製造技術外,最大特色便是在它的造型上。在眾多版本之中,只有初期款使用被暱稱為「茶葉罐」的儀表板造型更是RE-5的代表象徵,因此本文也將為大家送上難得一見的畫面,那就是當轉動鑰匙啟動的那一瞬間,儀表板的半透明外蓋就會自動同時打開。

風靡一時的轉子引擎

SUZUKI在1973年東京摩托車展上發表的RE-5,搭載最大馬力達到62ps、排氣量497cc的水冷式單轉子引擎(ROTARY ENGINE,以下以RE表示),是日本廠牌中唯一一台搭載RE的市售摩托車款(其他國外廠牌則有Hercules、Norton、Van Veen等都曾推出過)。  

在1960-70年代極受歡迎、被視作「夢想中的引擎」的RE,當時雖然全世界有無數摩托車與汽車廠牌都對它進行了研發,但在日本廠牌中唯一成功推出市售車款的只有MAZDA,而摩托車廠牌中更只有SUZUKI辦到(YANMAR則是曾將RE使用在電鋸及船外機上)。  

1974年年底推出販售的RE-5選擇497cc這個排氣量是因為,在乘以RE引擎排氣量的換算係數1.5倍後的數字會小於750cc。但因為無法取得在日本國內販售的車款型式認證,所以這台車最後就變成了在日本以外的國家販售的車款。

 

進氣孔採用設置在轉子引擎外殼上的進氣方式,在低轉、高轉速時各有三個專屬的進氣孔,在轉速超過3000rpm後便會改由高速進氣孔負責作動。化油器也是低轉、高轉速時分別有專用的Mikuni製化油器。  

此外,從巨大的散熱器(安裝在下方的機油冷卻器也是一樣)以及排氣管內吸收冷卻風的沖壓進氣裝置等,全部都可以看出SUZUKI在冷卻系統方面非常用心。

初期款的特色「茶葉罐儀表板」

RE-5除了搭載當時被視作下一世代引擎而備受矚目的RE引擎外,在造型設計方面也非常具有未來感。曾親手參與第一代VW Golf及FIAT Panda等汽車車款的知名設計師Giorgetto Giugiaro所設計的RE-5,最大特色便是在儀表板及尾燈採用圓筒作為設計主旨。  

這個設計只有使用在初期款上,後來推出的後期款就變成與GT750共通的雙筒式儀表板及尾燈,而在死忠車迷之間,果然還是初期款的設計比較受到歡迎;因為儀表板的形狀,所以被暱稱為「茶葉罐」的就是這台初期款。  

▲不知道是誰取名的茶葉罐儀表板,球形方向燈、獨特造型的頭燈設計非常有特色。  

這個「茶葉罐」不只是造型特別而已,在轉動鑰匙啟動電源的瞬間,半透明外蓋便會跟著打開,雖然只是一種噱頭,但在1970年代絞盡腦汁想出的這個充滿「未來感」的設計,在現在可是備受車迷們的喜愛,同時也是初期款RE-5的代表特色。   這次,筆者特別提供了這個「茶葉罐」打開的影片請大家觀賞一下。

順帶一提,雖然有些文件中提到儀表板外蓋是「電動開關」,但準確來說它是採用彈簧裝置打開,因此想要關上時則需要手動關上。  

▲RE-5初期款的儀表板,儀表板上覆蓋了一個藍色的半透明外蓋。

 

▲半透明外蓋只要轉動鑰匙啟動電源便會自動打開,採用LED的檔位顯示器也非常吸引目光。  

雖然構造非常講究,但機關卻意外的簡單。主要是在儀表板外蓋和主鑰匙開關間有一個連動的「彈簧裝置」,當鑰匙插入啟動電源後,這個彈簧就會自動將外蓋推開,所以RE-5的儀表板外蓋並不是採用電動啟動的方式。

為大家送上難得一見、儀表板外蓋的實際開啟影片(笑)

RE-5奔馳的英姿

這次拍攝的車輛因為還沒有經過保養維修,所以沒有機會為大家啟動引擎進行試乘,因此想要聽一聽RE-5排氣音的讀者請參考下面這一則報導,因為是後期型的RE-5,所以可以明顯看出儀表板的形狀和本篇完全不一樣。  

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