大陸汽車年銷量創20年新低!較去年同期衰退超過10%

圖文/鏡週刊

全球媒體緊盯美國期中選舉以及中美貿易戰,擔憂是否隨時會爆發戲劇性的衝突事件,其實,今年全球經濟最戲劇性的變化,是大陸汽車市場的豬羊變色,大陸是全世界最大的汽車市場,今年原本預計要創造「年銷3千萬輛」的歷史紀錄,卻從5月開始豬羊變色,中國汽車工業協會(CAAM)到9月底的最新統計,汽車產量與銷量連續3個月下滑,產量比去年同期衰退超過10%,乘用車銷量年減13.2%,是7年來最大的單月跌幅。

由於大陸汽車市場具有「金九銀十」的季節性模式,應該是大旺季的9月大跌,10月統計雖然還未公布,繼續惡化已經是業界共識,差別只在官方統計要如何粉飾而已。連主管汽車產業的中國工信部副部長辛國斌,都公開表達「產銷高速增長的時期可能已經過去,低成長恐怕是未來發展的常態」,如果沒有政策刺激,2018年可能勉強持平,甚至衰退,創下20多年來最壞的紀錄。

大陸汽車市場的突然冰凍,給全球景氣帶來極大的警訊,從金融海嘯之後,汽車工業不只是中美日歐等經濟體的龍頭產業,更一直扮演衝鋒的角色,全世界的汽車銷售量,從2010年至今,持續8年創造了超越5%的年增長,到了今年,預計全球汽車銷量將會來到9,700萬輛,擺出挑戰「年銷售1億輛汽車」目標的企圖心。

然而,大陸年銷3千萬輛,全球年銷1億輛的目標,看來已經泡湯了,原因不只是中國這隻主引擎熄火,還是全球普遍的現象。美國福特汽車宣布全球大裁員,涉及的員工高達7萬人,而且還要「逐步退出乘用車市場」;通用汽車則在11月初發布新聞,一次資遣1/3、高達1萬8千名北美員工,直接打臉高喊創造製造業就業的川普總統。通用汽車甘冒如此巨大的政治風險,顯然對於汽車市場的後市極為悲觀。

至於台灣,龍頭製造廠商國瑞汽車在10月初以「產量調節」為由,一次申報2,700名員工放無薪假,國瑞汽車有能力外銷,2年前生產20萬輛,今年卻幾乎腰斬,國內外汽車銷售衰退的訊號響徹雲霄。

大陸為了拯救汽車「慘業」,想盡辦法拿出電擊政策刺激,11月1日工信部發文,宣布在全國推行「國六」排放標準,預計逼迫1億輛國三、國四時期生產的舊車淘汰換新,市場還盛傳政府會將原本10%的汽車銷售稅減半徵收,政策電擊之下,暴跌的中國汽車股突然谷底回升,給大家燃起了一線希望。

汽車業是經濟的龍頭,大陸政策電擊的效果有多強,會是19年全球景氣的領先指標,衝擊絕對不亞於中美貿易談判,大家必須睜大眼睛緊盯,才能掌握最新的景氣脈動。


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