▲Hyundai IONIQ 5 N於美國洛杉磯車展亮相，預計明年3月上市，當地售價也尚未公布。（圖／翻攝自Hyundai，以下同）
記者林鼎智／綜合報導
Hyundai（現代）在去年夏季發表IONIQ 5 N後，這部「首款N性能電動車」也正式在洛杉磯車展亮相，不過美規售價尚未公佈，僅確定將在明年3月上市。
美規IONIQ 5 N規格與南韓版本一樣，IONIQ 5 N同樣搭載E-GMP平台，並在車身額外增加42處焊點、長2.1公尺結構膠來提升底盤強度，原廠也強化了電動馬達、電池處連接處，並提高前後副車架的橫向剛性。
▲規格上都與南韓發表相同，提供5款車色，IONIQ 5 N在E-GMP平台也增加焊點、接合膠，提升車體剛性。
動力則採雙馬達、84kWh鋰電池，前馬達可輸出223匹、後馬達378匹，綜效可達601匹，並能在N Grin Boost增壓模式下，在10秒內達到641匹，只要3.25秒就能靜止加速破百，極速可達261km/h。
IONIQ 5 N同樣可支援350kW直流快充，可在18分鐘將電量從10%充到80%，不過目前尚未公佈美規EPA續航表現。另外為了應付高性能需求，IONIQ 5 N也換上新的熱管理系統、電池冷卻器與更強效的油冷器，並且電池組、電動馬達也有獨立散熱裝置。
▲IONIQ 5 N採雙馬達、84kWh鋰電池，在N Grin Boost增壓模式下，最大馬力可達641匹，並且只要3.25秒就能靜止加速破百，極速261km/h。
制動表現上，IONIQ 5 N採前4活塞卡鉗x400mm碟盤、後單活塞卡鉗x360mm碟盤，並具有N專屬動能回收裝置，最高可產生0.6G的減速表現，並且在ABS作動時也能運作，IONIQ 5 N另一亮點還包括N e-Shift模擬系統，該功能可模擬自家8速雙離合變速箱的換檔感受，並與N Active Sound+模擬聲浪結合，提供熱血操駕感受。
▲IONIQ 5 N方向盤右側設有專屬N按鈕、桶型運動座椅，原廠也優化踏板位置。
車內方向盤右側也設有N專屬按鈕，並採用新款桶型座椅、踏板總成及優化休息踏板位置，其他還大量使用環保內裝材質。目前IONIQ 5 N共提供5款車色，預料售價也會比KIA EV6 GT略高。至於台灣市場方面，考量到KIA EV6 GT也已上市，加上南陽實業喊出1年進1台電動車的情況下，預料IONIQ 5 N也不會缺席，最快明年也有望登台亮相。
▲在南陽實業喊出1年進1台電動車的情況下，台灣市場也有望導入IONIQ 5 N。
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