圖文／Webike-摩托新聞
Yamaha在歐洲推出了慶祝YZF-R1 25週年的特別版本，名為「R1 GYTR Pro 25周年車」，並限量生產25台，目前已開始接受預訂。
以WSBK的賽車手的技術反饋提升性能
這個特別款由Yamaha Motor R&D Europe（YMRE）負責開發，設計採用了低重心油箱和Magneti Marelli製ECU等先進設備，並配備了輕量碳纖維後擋架等GYTR Pro性能零件。底盤方面則採用了Ohlins製FGR前叉和TTX後避震，後避震更配備了氣壓式預載調整器，讓騎士可以進行類似Yamaha賽車直接調整懸吊。此外該車型還搭載了WSBK賽車專用的低重心後擺臂。
車體方面，R1 GYTR Pro 25周年車使用了Brembo煞車系統並採用輕量化的碳纖維整流罩。電子控制方面則採用了GYTR Pro電子系統，並由SBK車手Toprak Razgatlioglu等參與開發，與Valentino Rossi所使用的規格相同。
購買R1 GYTR Pro 25周年車的25名車主將有機會與Yamaha工程師一同在賽道上度過一整天，並根據個人喜好為車主的進行摩托車設定，體驗宛如專業車手的體驗，成為一款非常特別的紀念車款。
▲R1 GYTR PRO 25週年紀念版，配備最新、最出色的賽車部件，包括車身、避震、外觀，車架和電腦。
▲駕駛艙也完全是賽車規格，儀表也已更改為GYTR Pro Parts。
▲由原先的電子前叉改為Ohlins製造的FGR前叉、Brembo製造的徑向安裝幅射卡鉗、Marchesini製造的鍛造輪框。
▲後搖臂採用與WSBK賽車相同的強化搖臂。
▲座椅已更換為碳纖維以減輕重量。
▲後Öhlins TTX避震採用氣動預載調節器。
▲排氣管由Akrapovic製造。
第一代 YZF-R1 是超級運動車款的革命者
初代YZF-R1是超級運動車款的革命性產品。經過自1985年的FZ750開始，經過十年的時間，Yamaha決定開發下一代超級運動車款。他們確立了三個明確的目標：最大馬力、最小重量和最佳的緊湊性。最終，他們在僅重177公斤的車身上，搭載了150PS的998c.c.水冷DOHC四缸五氣門引擎，相當於600c.c.車型的乾燥重量。
這一全新引擎的缸筒和曲軸箱一體化設計大幅減輕了重量，並創新地將主要三軸——曲軸、對重軸和驅動軸——排列成三角形，使得這台引擎比以前的Thunderace短3公分，窄4公分，實現了更緊湊的設計。
得益於這款緊湊的引擎，初代YZF-R1實現了1,395毫米的短輪距，同時採用了GP賽車的理論，實現了長後擺臂設計，展現出卓越的路面把握性和穩定的抓地力。
▲初代YZF-R1為一款里程碑式的車型，為CBR900RR為起點的超級運動車款帶來了創新，擁有1.18的馬力重量比規格和無與倫比的機動性。
▲通過將三個軸的佈局由傳統的水平佈局改為三角形佈局，實現了緊湊的設計，並實現了短軸距和長擺臂。這是一個至今仍在傳承的設計理念。
▲變速軸安裝在三軸三角形佈置上部的引擎，而引擎掛在菱形車架上，並用作為車架的一部分。
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