網推電動車會是洪災唯一解 鄉民中肯回應:沒電充怎麼「解」

網推電動車「水陸兩棲」會是洪災唯一解 鄉民中肯回應:沒電充怎麼開(圖/CFP視覺中國)

▲電動車是否真正「水陸兩棲」?隨著近期西歐、中國大陸鄭州嚴重洪災,再度成為網路上討論的重點。(圖/CFP視覺中國,以下同)

編輯/Mitty

近期西歐、中國大陸鄭州皆面臨了「百年一遇」的嚴重洪災,當地隨處可見嚴重受損的車輛;日前就有網友發文表示,電動車由於硬體架構與燃油車截然不同,就算不幸泡水對車輛本身零組件的傷害也相對較小,「水陸兩棲」的特性或許更有利於電動車後續推廣;不過如此言論反倒引來不少鄉民抨擊:「傻了,管你再怎麼兩棲,災區斷水斷電你電動車充什麼」、「看看鄭州小黃司機的慘況」、「泡這麼久的電池你敢用」。

網推電動車「水陸兩棲」會是洪災唯一解 鄉民中肯回應:沒電充怎麼開(圖/CFP視覺中國)

▲中國大陸鄭州不少電動車都因為全城斷電,落入無電可充的窘境。

其實鄉民也不是故意「看衰」電動車,誠如先前所述,中國大陸鄭州當地不少計程車業者,都趁著政府補助優惠時,全面更替為電動車;但沒想到這水一淹,不僅讓全城斷水斷電又斷網,更讓原本遍布各地的充電樁無一倖免;當地就有出門載客的計程車司機直言,現在就是在「吃電池老本」賺最後一波,等到車沒電就真的完了……。

網推電動車「水陸兩棲」會是洪災唯一解 鄉民中肯回應:沒電充怎麼開(圖/CFP視覺中國)

▲電動車先天硬體架構著實少了些泡水損壞的風險,但充電問題恐怕會是一翻兩瞪眼的重要課題。

回到實質的硬體面來看,一般燃油車運作時,引擎必須要吸入空氣,才能夠確保汽缸內的油氣能夠燃燒,再加上排氣系統這類「非封閉」性的硬體架構使然,燃油車只要一泡水(超過一定高度),其車輛損壞的風險便相對較高;與其相比,電動車不僅少了排氣系統,同時電池模組、電動馬達也採用了完全封閉的設計架構,因此只要泡水的時間跟深度不要太誇張,多半都有機會「全身而退」。

同時市售電動車車廠多半都會強調自身產品採用的電池模組,都符合了IP67(Ingress Protection)的市售規範,這意味著在一般狀況下,電池模組不僅能夠有效隔絕外部固態灰塵,同時更能夠在常溫常壓下,短時間浸泡在1米內的水裡後仍能正常使用;但即便如此,電動車說穿了只是「相較於」燃油車少了些泡水故障的風險,可不是就像網友所說的「水陸兩棲」囉……。

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