▲電動車是否真正「水陸兩棲」？隨著近期西歐、中國大陸鄭州嚴重洪災，再度成為網路上討論的重點。（圖／CFP視覺中國，以下同）
編輯／Mitty
近期西歐、中國大陸鄭州皆面臨了「百年一遇」的嚴重洪災，當地隨處可見嚴重受損的車輛；日前就有網友發文表示，電動車由於硬體架構與燃油車截然不同，就算不幸泡水對車輛本身零組件的傷害也相對較小，「水陸兩棲」的特性或許更有利於電動車後續推廣；不過如此言論反倒引來不少鄉民抨擊：「傻了，管你再怎麼兩棲，災區斷水斷電你電動車充什麼」、「看看鄭州小黃司機的慘況」、「泡這麼久的電池你敢用」。
▲中國大陸鄭州不少電動車都因為全城斷電，落入無電可充的窘境。
其實鄉民也不是故意「看衰」電動車，誠如先前所述，中國大陸鄭州當地不少計程車業者，都趁著政府補助優惠時，全面更替為電動車；但沒想到這水一淹，不僅讓全城斷水斷電又斷網，更讓原本遍布各地的充電樁無一倖免；當地就有出門載客的計程車司機直言，現在就是在「吃電池老本」賺最後一波，等到車沒電就真的完了……。
▲電動車先天硬體架構著實少了些泡水損壞的風險，但充電問題恐怕會是一翻兩瞪眼的重要課題。
回到實質的硬體面來看，一般燃油車運作時，引擎必須要吸入空氣，才能夠確保汽缸內的油氣能夠燃燒，再加上排氣系統這類「非封閉」性的硬體架構使然，燃油車只要一泡水（超過一定高度），其車輛損壞的風險便相對較高；與其相比，電動車不僅少了排氣系統，同時電池模組、電動馬達也採用了完全封閉的設計架構，因此只要泡水的時間跟深度不要太誇張，多半都有機會「全身而退」。
同時市售電動車車廠多半都會強調自身產品採用的電池模組，都符合了IP67（Ingress Protection）的市售規範，這意味著在一般狀況下，電池模組不僅能夠有效隔絕外部固態灰塵，同時更能夠在常溫常壓下，短時間浸泡在1米內的水裡後仍能正常使用；但即便如此，電動車說穿了只是「相較於」燃油車少了些泡水故障的風險，可不是就像網友所說的「水陸兩棲」囉……。
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