「高顏值」休旅中看又中用 新Land Rover Evoque試駕體驗!

▲Land Rover Range Rover Evoque試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲全新第2代大改款Evoque延續高顏值表現,同時在配備及質感上更加精進,希望延續全球熱銷88萬輛的氣勢。(圖/記者林鼎智攝,以下同)

記者林鼎智/桃園報導

「如果這是選美比賽,我們就輸了」⏤這句出自電影《賽道狂人》的台詞,很可能就是其他休旅車看到新Land Rover Range Rover Evoque(以下簡稱Evoque)的想法。

作為Range Rover車系的最小型休旅,以07年LRX概念車為設計、並在2011年上市的初代Evoque,憑藉著出色設計創下全球熱銷88萬輛的佳績,如今原廠也推出第2代大改款車型(報導請點此),透過小針美容、更完備的產品實力來迎戰競爭激烈的豪華休旅級距。

試駕車款:P200 R-Dynamic S:215萬起

▲Land Rover Range Rover Evoque試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲此次試駕車款為新增、且入門的P200 R-Dynamic S,建議售價215萬起。

新Evoque除了車長4,371mm維持不變外,車寬2,100mm (+10mm)、車高1,649mm(+50mm)皆明顯增加,軸距也來到2,681mm(+21mm),車格較前代略為放大。外觀設計上則延續初代車型的前衛風格,換上細長型LED頭尾燈,並在R-Dynamic套件下具有黑色引擎蓋Range Rover字樣、黑色水箱護罩、黑色運動化側裙、黑色懸浮式車頂,並在左右進氣壩、引擎蓋通風口、車側葉子板與後保桿處施以消光古銅色飾板,結合隱藏式車門把手設計,讓整體質感更上層樓。

▲Land Rover Range Rover Evoque試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Land Rover Range Rover Evoque試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Land Rover Range Rover Evoque試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲新Evoque在R-Dynamic套件下,於進氣壩、引擎蓋通風口、車側葉子板與後保桿處皆採消光古銅色飾板,相當好看。

可別小看這些消光古銅色飾板,這樣的色調裝飾足以為Evoque帶來畫龍點睛的效果,事實上也與BMW近期主打的鈰灰(Cerium Grey)水箱護罩有異曲同工之妙,不論在質感或視覺呈現上都更為鮮明。

▲Land Rover Range Rover Evoque試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Land Rover Range Rover Evoque試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲新Evoque的車格較為放大,已與Velar逼近,P200採18吋鋁圈(其餘車型為20吋),並具有懸浮式車頂、隱藏式把手設計。

新Evoque的車室配備相當齊全,除了標配的10向粒面皮革電調座椅、全景玻璃天窗外,並導入品牌最新Touch Pro Duo雙螢幕中控設計,具有12.3吋全數位虛擬儀表、10.2吋中控螢幕佈局。其中,Evoque配備的ClearSight電子車內後視鏡更透過車頂鯊魚鰭的攝影鏡頭,為駕駛提供清晰的後車視野,只要透過後視鏡下方的切換按鍵即可上下調整25°-50°視角、螢幕亮度,對後行李廂滿載或倒車時相當便利。

▲Land Rover Range Rover Evoque試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Evoque採10向粒面皮革電調座椅,並可選配桉樹布面/合成皮、溫莎皮革及Kvadrat織布/Dinamic麂皮材質。

▲Land Rover Range Rover Evoque試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Evoque導入品牌最新Touch Pro Duo雙螢幕中控設計,具有12.3吋全數位虛擬儀表、10.2吋中控螢幕,並支援Apple Carplay、Android Auto功能。

▲Land Rover Range Rover Evoque試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲儘管斜背造型對後座頭部空間略有壓迫,但在腿部空間與椅背角度上仍相當恰當。

▲Land Rover Range Rover Evoque試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Evoque軸距達2,681mm,並具有靈活的置物空間,後行李箱容積也提升至591-1,383L。

新Evoque在置物機能方面也下了不少功夫,手套箱、中央扶手置物箱及中控台下方置物空間皆予以加大,並具有591-1,383L的後行李廂空間。同時在車體結構上,受惠於PTA(Premium Transverse Architecture)模組化平台及高剛性鋼材、輕量化材質,不僅較前代車型剛性提升13%、鈑金間隙減少40%,在車室肅靜性上也減少3dB。

▲Land Rover Range Rover Evoque試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲12.3吋全數位虛擬儀表具有多種呈現模式,高階車型並提供HUD全彩抬頭顯示器。

▲Land Rover Range Rover Evoque試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲雙10吋Touch Pro Duo上層為影音控制,下層則是空調、地形反應模式等選擇。

▲Land Rover Range Rover Evoque試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲ClearSight電子後視鏡具有25°-50°的後車視角,即便後行李箱滿載仍可提供清出的後車視野。

▲Land Rover Range Rover Evoque。(圖/記者林鼎智攝)

▲ClearSight電子後視鏡的鏡頭安裝於車頂鯊魚鰭內,相當特別。

新Evoque全車系採單一2.0升4缸渦輪引擎、ZF 9速手自排變速箱,共有200匹、249匹2種馬力輸出。此次試駕的P200 R-Dynamic S入門車型為200匹/32.6公斤米扭力峰值,並具有48V MHEV輕型複合動力技術,透過皮帶啟動馬達發電機、12V-48V電流轉換器與48V鋰電池,提供低速敏捷反應、平順油電切換的駕駛體驗。

▲Land Rover Range Rover Evoque試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Evoque全車系皆採2.0升4缸汽油渦輪、9速手自排與48V輕油電複合動力技術,P200車型的最大馬力達200匹/32.6公斤米。

▲Land Rover Range Rover Evoque試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲ZF9速手自排變速箱也從改款前的旋鈕式改為傳統排檔桿。

整體而言,新Evoque的「紮實度」出色,高速行經橋接縫或變換車道時,車身的二次擺盪及回饋反應迅速、直接,不會有多餘的晃動不安感,並且在車室隔音上也提升不少。

不過,或許是車重達1,770公斤的關係,200匹馬力的性能輸出在P200車型上僅能以「溫和」形容,尤其在前段加速上並無明顯的貼背感,同時在大腳補油時仍有些許換檔遲滯,直至高速區間後才釋放甜蜜點,對比較熱血的車主來說,除了善用S檔外,也會建議直上馬力更大的P250車型。

▲Land Rover Range Rover Evoque試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲在PTA模組化平台與新款鈑件結構工法下,新Evoque在車身剛性及駕駛回饋的「紮實度」有明顯進步。

▲Land Rover Range Rover Evoque試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲作為Range Rover車系最小休旅車型,新Evoque在各方面可說是全面進化,不論是都會、Off-road表現上都可圈可點。

當然,作為強調全地形征服性能的Land Rover車款,新Evoque同樣具備進入角19.5°(P250 SE為22.2°)、 穿越角20.7°、離去角30.6°的越野三圍、以及60公分的涉水高度,同時更搭載Terrain Response 2全地形反應與ATPC行進控制系統,輔以全車系標配6安、ACC主動定速巡航、AEB自動急煞輔助、LKA 車道維持輔助、BSA盲點偵測、Clear Exit乘客下車監視系統與PA自動停車輔助等系統,不論都會通勤、Off-Road越野都能給予動靜皆宜的表現。 

▲Land Rover Range Rover Evoque試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲第2代Evoque不僅延續前未亮眼造型,同時在行路質感、科技配備上也大幅提升。

總結來說,第2代Evoque不僅延續改款前的精緻外型,在整體調性上也一改過往Land Rover硬邦邦的刻板印象,取而代之的是更好的行路質感與便利科技,並且還能保有一貫的全地形性能表現,可以說是「中看又中用」小型豪華休旅產品。

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