▲想要比神車更神，只有「新神車」ATLIS辦得到。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
記者張慶輝／專題報導
「神以前也是人，不過他做了人做不到的事」，要探究Corolla ALTIS（下稱ALTIS）何以成為「神車」，其實可以從這句話找到原因，打從1966年誕生以來，Corolla車系已經賣出超過4,600萬台，在台灣也當了18年的冠軍，實際試駕全新第12代「新神車」後，更能確定「比賽還沒開始就已經結束了」！
▲首度加入的1.8升Hybrid油電混合動力，僅要81.8萬起就能享受節能新科技。
這回導入國產的第12代ALTIS，除了維持1.8升汽油動力外，也首度導入1.8升Hybrid油電動力，其尊爵車型起跳價落在81.8萬，對於舊換新的消費者來說，「7字頭」就享受先進的節能動力，肯定很有吸引力，這回《ETtoday車雲》就先來試駕最頂級、售價89.8萬的Hybrid旗艦車型，看看新神車到底有多神。
外觀視覺
▲新ALTIS的變化不至於到認不出來，但精緻度提升了不只一個檔次。
第一眼看到ALTIS時，是沒有像RAV4「改到認不出來」那般誇張，但無論精緻度還是熱血度，都跳脫過去的保守形象；旗艦版獨有的LED Bi-Beam頭燈組中，有兩道顯眼的LED光條式日行燈，搭配細長的水箱護罩，視覺上有不錯的放大效果，而下方的亮黑色大型氣壩，以及兩側的C型鍍鉻邊框，也為ALTIS帶來些許性能感。
▲車長只略多了10mm，但成功營造出豪華大器的車側樣貌。
雖然車長只比舊款略多10mm，不過從側面望去，在鈑件折線與肩線拉高的點綴下，同樣會讓人有「很大台」的錯覺，對於營造豪華感幫助不小；車尾則是個人覺得最有趣的地方，尾燈組與鍍鉻飾條相連後，不僅立體感十足，倒L型的LED光條更是高級感滿點，後廂蓋上緣還有很心機的折線，雕塑出幾分豪華車的Feel。
▲LED光條式尾燈不只辨識度極高，立體感也帶來更多豪華感受。
內裝配備
▲ALTIS前艙格局與Auris相去不遠，主要就是手剎車為傳統配置。
坐進車內後，雖說整體格局和Auris是「一毛毛一樣樣」，但還是有些小小差異，水平式的控台設計，帶來開闊的空間感，而且只要是手能觸摸到的地方，幾乎全以軟質皮件包覆，再配合黑色鋼琴烤漆飾板與金屬色飾條，視覺與觸覺一次滿足。
▲7吋MID全彩顯示幕資訊相當豐富，而且一瞄就能盡收眼底。
熟悉的儀表板，已經在Auris和RAV4上見過，7吋螢幕上的豐富資訊可一眼看清，左側的動力指示表也很直覺，當然上面還有全彩HUD抬頭顯示器，讀取時不怕分心；駕駛視野方面，透過引擎蓋與後視鏡下移，無論前方還是左右兩側，都較過去開闊許多，減少了死角自然就更安全。
▲前座略微降低，但視野比過去好上許多，座椅包覆性也還算不錯。
移動到後座，在2,700mm軸距下，乘坐空間表現有一定水準，在台灣很重要的後座出風口也沒少，假設後座沒乘客，駕駛可直接在空調面板上關閉後方出風；另外像是ISOFIX、椅背6/4分離機能在ALTIS上都能看見，由於Hybrid大電池位在後座正下方，所以470公升的後車廂平整度不錯。
▲後座空間不俗，電池就在座墊正下方，完全不占用後廂空間。
動力科技
▲熱效率達40%的1.8升引擎，搭配Hybrid系統，可繳出25.8km/L的驚人油耗。
這次所試駕的1.8升Hybrid動力，是由一具代號2ZR-FXE的1.8升4缸引擎，其熱效率高達40%，搭配TOYOTA最拿手的Hybrid系統，可輸出122匹綜效馬力，並可繳出25.8km/L的平均油耗，另提供ECO節能、Normal一般與Power動力3種駕駛模式，透過排檔前方按鍵即可切換。
▲Hybrid車型提供ECO、Normal與POWER等3種模式，一鍵就能快速切換。
全新的TNGA架構用在多款TOYOTA新車上後，ALTIS也終於服下這脫胎換骨的大補丸，擺脫過去與操控絕緣的宿命，換上雙A臂後懸吊，搭配全車焊點大幅增加、前中後鋁合金下拉桿等措施，令全車剛性提升達61%，再加上避震器阻尼與簧圈設定優化，光是行駛在一般道路上都很有感，不再感到搖頭晃腦。
▲有了TNGA架構加持，ALTIS的操控有如脫胎換骨，開起來沉穩且精準。
既然操控提升這麼多，那肯定要轉往山路感受一下，當劈進第1個彎道時，會發現ALTIS的轉向特性比較屬於「沉穩」那邊，這也符合其房車的身分設定，重心降低10mm、座著點也有降低之下，側傾確實減少很多，而且有了ACA主動過彎輔助系統，即使激進的丟進彎道，也不會像「斷線風箏」般向外推去，老實說玩得還挺開心。
▲在ACA主動過彎輔助的協助下，即使激進的丟進彎道，一切也都還在掌控之中。
對於沒接觸過Hybrid的買家來說，或許會擔心開起來很複雜，TOYOTA早就想到這點，以「Self-Charging Hybrid」為概念，意思是駕駛者無須思考油電系統的操作，車輛會自行決定該用引擎還是馬達、該為電池充電或回收動能，駕駛僅需以正常的開車方式，就能享受寧靜、動力與節能等好處。
▲如果完全沒接觸過油電車，唯一要適應的，就是停下時少了震動與引擎聲。
總結時間
▲前面都沒講到安全，是因為ALTIS的安全不分等級。
雖然這次試駕的是旗艦車型，不過在最後還是要特別強調，ALTIS從69.8萬起的汽油經典型開始，就全數標配TSS主動安全、7氣囊、ACA主動過彎輔助等26項主被動安全，這些東西不只是方便好用，更是能保護到所有車內與車外的人，要說TOYOTA是「佛心來的」，倒不如說是有改變世界的偉大理想。
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