TOYOTA公布TNGA平台專用引擎,五年內普及80%車款



圖文/7car 小七車觀點

Toyota New Global Architecture (TNGA) 技術平台是目前 Toyota 主力技術,自 2015 年發表第四代 Prius 以來已經逐漸延伸至旗下其他車款,而為了讓這個平台更有效率地應用,Toyota 近日公布了專為 TNGA 平台所設計、最大熱効率 40% (HV 専用 41%)的全新 Dynamic Force Engine 2.0L 直列 4 缸缸內直噴引擎,在未來五年內將普及Toyota 與 Lexus 旗下 80% 的車款上。

這款全新的 2.0L Dynamic Force Engine 引擎實際排氣量為 1,986cc,與現行 2.5L Dynamic Force Engine 引擎一樣,採用 VVT-i E 馬達驅動可變氣門正時系統、D-4S雙噴射系統等,同時具備高速燃燒技術、可變控制系統,引擎研發重點更放在減少排氣、冷卻、機械運轉等各類能量損失,同時運用雷射強化技術提升活塞的耐磨性,而進氣閥座也能兼容更多的進氣流量,使其熱効率提升到 40% (HV 専用 41%),而且動力輸出也隨即提升。

這具 2.0L 缸內直噴引擎的壓縮比為13:1,在 6,600rpm 時可以提供 169hp 的最大馬力,在 4,800rpm 時擁有 205Nm 的峰值扭力。而 HV 油電系統上的壓縮比則為14:1,最大馬力為 145hp/6,000rpm、峰值扭力為 180Nm/4,400rpm。

2.0L THS II 油電混合動力系統

Toyota 也同步釋出對應 2.0L Dynamic Force Engine 引擎的 Multistage THS II 混合動力系統,透過新型的電源控制單元 (PCU),與 1.8L 的型號相比,尺寸縮小了 20%,重量減輕了 10%,而新型電機結構減少了線圈的使用,搭配新式電磁鋼片,以及減少減速機的損耗,讓整個混合動力系統傳遞更有效率,減少 25% 的動力損失。

至於電動馬達部分採用 AC 同步運作,最大輸出 80kW (109PS)、最大扭力 202Nm (20.6kgm)。而全新的鎳氫電池最大容量雖然維持 6.5Ah 沒有改變,但是工作電壓更高,從 201.6V 提升至 216.0V,而內部電池組也從 168 個提高至 180 個,但比 1.8L 的型號相比體積還更小,重量也更輕。

►►看好車是種享受,全都在ETtoday新聞雲App

※更多精彩報導,詳見《7car 小七車觀點
※本文由7car 小七車觀點授權報導,未經同意禁止轉載。

讀者迴響

熱門文章

熱門快報