圖文／Webike-摩托新聞
近期CFMOTO在中國湖南舉辦了CFMOTO春風日活動。除了在賽道上展示旗下各類型的車款並與不同類別的摩托車活動之外，最令人意外的是CFMOTO在此次活動中直接公布了兩款全新的測試跑車，分別是使用四缸引擎的500SR和首度使用三缸引擎的675SR，這兩款車型的驚人亮相在引起了廣泛的討論和關注。
四缸跑車要復興了嗎?500cc四缸引擎的500SR
CFMOTO的SR系列以其基於賽道的性能、引人注目的設計、大膽的技術規格和極大的樂趣和情感而受到高度讚譽，而這一次的500SR是本次活動中第一大亮點，它使用了CFMOTO高性能部門精心研發的四缸高性能引擎，經過三年的秘密研發，並且采用了一系列創新設計，如鍛造鋁活塞、連桿、低慣性曲軸等，使得500SR具備了更大的馬力，更高的峰值轉速和卓越的表現。
▲繼Kawasaki ZX-4R，又一部以中量級4缸跑車登場。
500c.c.四缸仿賽車型能夠輕松達到驚人的230公里/小時時速，配合四缸引擎聲浪完美迎合了車迷對4缸跑車的熱情。除了強大的引擎，500SR還配備了一系列先進設備，如倒立式前叉、配備散熱導風管的輻射對4卡鉗、前雙碟剎車等，新的Ram-Air沖壓進氣口，以及仿賽風格的整流罩和戰鬥感十足的車尾線條。
三缸675SR的震撼登場
最令人驚訝的便是首次亮相的675SR，使用了跑車少見的三缸引擎，全新的675SR是圍繞CFMOTO的全新三缸概念建造，擁有卓越的標準和工程流程，擁有超過100匹的馬力表現，每升扭矩超過100N·m。在以往只有歐洲車廠推出了3缸跑車車型，分別是Triumph的Daytona、MV Agusta F3等，而它們都是約675c.c.的排氣量。
▲是的3缸跑車將會回來了，但不是Triump的Daytona而是CFMOTO的675SR。
675SR同樣配備了一系列高級設備，如前倒叉、配備散熱導風管的輻射對4卡鉗、前雙碟剎車等，與500SR相比，675SR的握把高度似乎更低，騎行三角形略顯戰鬥化，整流罩的空氣動力學設計更顯兇猛。這款車型的亮相使CFMOTO擴展了其高性能運動車系列，而且在整個摩托車的市場上也久未出現了全新的3缸跑車。
對市場的衝擊
CFMOTO 500SR和675SR的亮相將對市場產生重大衝擊，先是本年Kawasaki推出了ZX-4R後不到一年馬上就有中國車廠推出相似而且排氣量更大的車型，雖然只是工程車階段但在CFMOTO活動上能實際行駛，說明距離市售也不遠，400c.c. 4缸跑車市場突然活躍起來，想必也是日廠始料未及的事。
再甚者便是675SR的三缸跑車，自從Daytona 675停產後市場便只有MV Agusta F3限量發售，對於一般摩托車騎士來說擁有的門檻太高。在近年一直謠傳Yamaha有意推出MT-09的跑車款YZF-R9，但一直是「只聞其聲不見其人」，一直沒有實車的資料。如今先是由CFMOTO打開了「新仿賽熱潮的」的第一槍，尤其是對於那些多年未更新的日系中量級摩托車而言。如果CFMOTO以更高的規格和更具競爭力的價格進軍市場，無疑將對日本摩托車制造商造成一定的競爭壓力。
然而目前CFMOTO尚未正式宣布500SR和675SR的上市計劃和時間表，因此所有熱衷的摩托車愛好者們，不妨繼續期待著CFMOTO的進一步消息。
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